越野車排名考量車輛通過性，主要從動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、懸架行程、車身結(jié)構(gòu)、越野三圍以及機(jī)械配置等多個(gè)維度。動(dòng)力強(qiáng)勁且適配的系統(tǒng)能提供充足驅(qū)動(dòng)力；四驅(qū)類型決定應(yīng)對不同路況的能力；長懸架行程可保持車輪貼地；非承載等車身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)剛性；較大的越野三圍減少刮擦阻礙；差速鎖等機(jī)械配置助力脫困。這些方面綜合起來，全方位評判車輛的通過性。

首先，動(dòng)力系統(tǒng)對于車輛通過性至關(guān)重要。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如V8等，配合AT變速箱，能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定工作，源源不斷地輸出動(dòng)力。大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原環(huán)境下有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，并且能夠保證車輛在低速時(shí)也具備強(qiáng)大的扭矩，為車輛在復(fù)雜路況下起步、攀爬提供充足的力量。當(dāng)車輛面臨陡峭的山坡、松軟的沙地或者泥濘的道路時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出可以使車輛更輕松地應(yīng)對，不至于因?yàn)閯?dòng)力不足而被困。

四驅(qū)系統(tǒng)也是衡量通過性的關(guān)鍵因素。常見的四驅(qū)系統(tǒng)有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)刻為四個(gè)車輪提供動(dòng)力，能讓車輛在各種路況下都保持較好的行駛穩(wěn)定性和通過性，適合入門級的越野愛好者。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則給予駕駛者更多的自主選擇空間，可根據(jù)不同路況手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，這種靈活性使得車輛在面對極端路況時(shí)更具優(yōu)勢，因此受到資深越野愛好者的青睞。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，在日常駕駛和輕度越野中表現(xiàn)良好。

懸架行程在車輛通過復(fù)雜地形時(shí)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。較長的懸架行程可以有效地吸收路面沖擊，讓車輪盡可能地貼合地面，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和抓地力。當(dāng)車輛經(jīng)過大坑、巨石或者起伏較大的路面時(shí)，懸架系統(tǒng)可以通過伸縮來適應(yīng)地形變化，防止車輪懸空失去動(dòng)力，從而確保車輛能夠順利通過。

車身結(jié)構(gòu)對車輛的剛性和通過性影響顯著。非承載式車身結(jié)構(gòu)具有極高的強(qiáng)度和剛性，它通過獨(dú)立的車架來承載車身和各種部件，能夠更好地應(yīng)對惡劣路況帶來的沖擊力，即使在崎嶇不平的路面上行駛，車身也不容易變形，保障了車輛的整體穩(wěn)定性和通過性。半承載式車身結(jié)構(gòu)則在保證一定剛性的同時(shí)，兼顧了車輛的舒適性，在越野和日常使用之間取得了較好的平衡。

越野三圍，也就是接近角、離去角和通過角，直接決定了車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。接近角越大，車輛在進(jìn)入斜坡、壕溝等障礙時(shí)，車頭部位越不容易受到刮擦和阻礙；離去角越大，車輛在離開障礙時(shí)，車尾部位也能更順利地通過；通過角則反映了車輛跨越凸起和坑洼的能力，較大的通過角意味著車輛在面對復(fù)雜地形時(shí)，能夠更輕松地通過而不被卡住。

機(jī)械配置同樣不可忽視。差速鎖、限滑差速器等裝置可以在車輛某個(gè)車輪陷入困境時(shí)，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。拖車鉤則為車輛在遇到極端情況無法自行脫困時(shí)，提供了外部救援的可能。這些機(jī)械配置雖然看似不起眼，但在關(guān)鍵時(shí)刻卻能發(fā)揮巨大作用，保障車輛的通過性。

綜上所述，越野車排名在考量車輛通過性時(shí)，從多個(gè)關(guān)鍵維度進(jìn)行綜合評估。動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)提供驅(qū)動(dòng)力和適應(yīng)不同路況的能力；懸架行程與車身結(jié)構(gòu)保障車輛的穩(wěn)定性和剛性；越野三圍直接影響車輛通過復(fù)雜地形的能力；機(jī)械配置則是應(yīng)對特殊情況的有力保障。這些因素相互配合、協(xié)同作用，全面而精準(zhǔn)地衡量了一輛越野車的通過性水平。