國(guó)產(chǎn)電車和進(jìn)口電車價(jià)格差距較大，通常國(guó)產(chǎn)電車價(jià)格相對(duì)親民，進(jìn)口電車價(jià)格偏高。這主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電車受益于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，以及較低的生產(chǎn)成本，還有政策補(bǔ)貼的助力；而進(jìn)口電車需考慮運(yùn)輸成本、關(guān)稅等。像國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3比進(jìn)口版便宜近5萬(wàn)元，大眾ID.3國(guó)內(nèi)售價(jià)也遠(yuǎn)低于德國(guó)市場(chǎng)，這些都體現(xiàn)了兩者間明顯的價(jià)格差異 。

從具體車型來(lái)看，這樣的價(jià)格差距表現(xiàn)得更為直觀。就拿國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3來(lái)說(shuō)，19款國(guó)產(chǎn)版售價(jià)為32.38萬(wàn)元，而進(jìn)口版19款指導(dǎo)價(jià)為36.39萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)版價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。不僅如此，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3初期雖因捆綁基礎(chǔ)版輔助駕駛功能售價(jià)上漲至35.58萬(wàn)元，但后期因綜合補(bǔ)貼價(jià)格又有所下降。再看上汽大眾ID.3，近期在國(guó)內(nèi)限時(shí)優(yōu)惠高達(dá)3.7萬(wàn)元，起售價(jià)只需12.59萬(wàn)元，可在德國(guó)的售價(jià)卻要昂貴許多。這些熱門車型的價(jià)格對(duì)比，無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)電車和進(jìn)口電車價(jià)格差距的有力證明。

除了上述車型，比亞迪元PLUS也是一個(gè)典型例子。它在國(guó)內(nèi)售價(jià)為13.18至15.98萬(wàn)元，然而在澳洲的起售價(jià)折合人民幣約20.41萬(wàn)元，出口海外后價(jià)格大幅上升。這一方面反映出國(guó)產(chǎn)電車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，另一方面也體現(xiàn)了不同市場(chǎng)環(huán)境下價(jià)格的變化。眾多車型國(guó)內(nèi)外售價(jià)的差異，充分展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)電車和進(jìn)口電車在價(jià)格上的不同定位。

在電池組質(zhì)保方面，雖然國(guó)產(chǎn)版本質(zhì)保期為8年或者16萬(wàn)公里，進(jìn)口版本為8年或者19.2萬(wàn)公里，進(jìn)口版本看似在質(zhì)保里程上更有優(yōu)勢(shì)，但這并沒(méi)有改變國(guó)產(chǎn)電車價(jià)格親民的整體格局。而且在電動(dòng)巡邏車領(lǐng)域，進(jìn)口的雖技術(shù)、工藝等更優(yōu)但價(jià)格高昂，國(guó)產(chǎn)的則憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)一定市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)電車憑借產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)、較低生產(chǎn)成本以及政策補(bǔ)貼等因素，在價(jià)格上展現(xiàn)出極大的競(jìng)爭(zhēng)力，與進(jìn)口電車?yán)_(kāi)了明顯差距。這種差距讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)有了更多的選擇空間，無(wú)論是追求高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)電車，還是青睞品牌與技術(shù)的進(jìn)口電車，都能在市場(chǎng)中找到適合自己的產(chǎn)品 。