奔馳 ML 級的四驅(qū)系統(tǒng)性能十分卓越。它搭載先進(jìn)的 4MATIC 四驅(qū)技術(shù)，配備前/中/后部三個(gè)開放式差速器，中/后差速器為可鎖定多片離合器結(jié)構(gòu)，能借助四通道 ABS 將扭矩精準(zhǔn)分配到每個(gè)車輪。核心技術(shù) 4ETS 差速極限技術(shù)，可確保復(fù)雜路況下的穩(wěn)定安全。此外，奔馳 ML63 全時(shí)四驅(qū)持續(xù)穩(wěn)定分配動(dòng)力，正常行駛時(shí) 40:60 的前后軸動(dòng)力比例讓轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，多種優(yōu)化設(shè)計(jì)提升效率與舒適性。

奔馳ML級所搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)中的中央差速器，由行星齒輪結(jié)構(gòu)和多片離合器組成，多片離合器與電子系統(tǒng)緊密結(jié)合，可達(dá)到類似中央差速鎖的鎖止效果。這一巧妙的設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。當(dāng)車輛在一些容易出現(xiàn)打滑的路面行駛時(shí)，多片離合器能夠迅速做出反應(yīng)，即時(shí)調(diào)整扭矩分配，使得車輛依然能夠保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，有效保障了操控性能。

其核心的4ETS差速極限技術(shù)更是一大亮點(diǎn)。該技術(shù)通過ABS制動(dòng)力自動(dòng)分配功能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制，簡單來說，就是當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對打滑車輪施加制動(dòng)力，將更多的扭矩傳遞到有附著力的車輪上，確保車輛能夠平穩(wěn)前行。這一技術(shù)在面對雪地、泥濘、沙地等復(fù)雜路況時(shí)，能極大地提升車輛的通過性和穩(wěn)定性，讓駕駛者在各種環(huán)境下都能更安心地駕駛。

再看奔馳ML63，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)刻保持著動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。正常行駛狀態(tài)下，動(dòng)力按照40:60的比例精準(zhǔn)分配給前軸和后軸，這種精心調(diào)校的動(dòng)力分配方式，賦予了車輛出色的動(dòng)態(tài)特性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛能夠更加平穩(wěn)，減少側(cè)傾的發(fā)生，進(jìn)一步提升了駕駛的穩(wěn)定性和操控樂趣。

不僅如此，為了提升整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率，奔馳在ML63上對七速自動(dòng)變速箱進(jìn)行了升級，配備新型高效液力變矩器，同時(shí)對變速箱軸承以及半軸進(jìn)行優(yōu)化，有效減少了摩擦損失，提高了傳動(dòng)效率。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加入，不僅降低了燃油消耗，提升了經(jīng)濟(jì)性，還與四驅(qū)系統(tǒng)相互配合，共同為駕駛者帶來更舒適、更高效的駕駛體驗(yàn)。電磁懸架配置的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，不管是面對顛簸路面還是高速行駛，都能讓車內(nèi)人員享受到舒適的駕乘感受。

奔馳ML級的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性，還是在日常駕駛中的動(dòng)力分配、效率提升以及舒適性保障方面，都展現(xiàn)出了卓越的性能。它將先進(jìn)的技術(shù)與人性化的設(shè)計(jì)完美融合，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，無論是在城市道路還是戶外越野，都能讓車主充滿自信地駕馭前行。