吉利帝豪不同車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，參數(shù)也有差異。比如 JLB - 4G13T 型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 98kW，最大扭矩 215Nm，運(yùn)用了渦輪增壓、直噴等技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體讓其更具優(yōu)勢；JR479Q 型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 90kW，最大扭矩 168Nm，基于三菱技術(shù)，采用多點(diǎn)電噴等技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)展現(xiàn)出帝豪多樣的動(dòng)力特性，滿足不同消費(fèi)者需求 。

JLB - 4G13T型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其渦輪增壓、直噴以及DVVT等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，為車輛帶來了充沛的動(dòng)力。98kW的最大功率，讓車輛在高速行駛或是超車時(shí)都能展現(xiàn)出良好的爆發(fā)力，能輕松應(yīng)對各種路況。而215Nm的最大扭矩，則保證了車輛在中低速區(qū)間也擁有不錯(cuò)的扭矩輸出，使得起步、加速更為平穩(wěn)流暢。鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，提升操控穩(wěn)定性，還在一定程度上提高了散熱性能，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車輛在耐久性方面表現(xiàn)出色。

JR479Q型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基于三菱技術(shù)進(jìn)行打造，采用的多點(diǎn)電噴和單可變氣門正時(shí)等技術(shù)，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。90kW的最大功率雖不算特別突出，但對于日常城市通勤以及一般的道路行駛來說，已經(jīng)足夠滿足需求。168Nm的最大扭矩，賦予車輛線性的動(dòng)力輸出，駕駛起來平順性極佳，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的速度。這種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性高，維修保養(yǎng)成本相對較低，對于那些追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、注重后期使用成本的消費(fèi)者而言，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

此外，像帝豪GS等跨界車型，還可能搭載其他發(fā)動(dòng)機(jī)，例如JLC-4G18和JLB-4G13TB。JLC-4G18作為吉利自主研發(fā)的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，源自豐田技術(shù)，1.8L自然吸氣，最大功率可達(dá)133馬力，扭矩高達(dá)170牛米，憑借DVVT技術(shù)以及鋁制氣缸蓋和氣缸體，還有多點(diǎn)噴射供油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了可靠且經(jīng)濟(jì)的性能表現(xiàn)。JLB-4G13TB作為新一代渦輪增壓引擎，擁有155馬力的輸出功率和225牛米的扭矩，集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變進(jìn)排氣正時(shí)等多種先進(jìn)技術(shù)于一體，在提升燃油效率的同時(shí)，帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

總的來說，吉利帝豪豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，反映了其產(chǎn)品線的多元化布局。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的參數(shù)特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了廣泛的選擇空間。無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力、高效燃油經(jīng)濟(jì)性，還是看重穩(wěn)定性與低維修成本，消費(fèi)者都能在吉利帝豪的車型中找到適合自己需求的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，這也正是吉利帝豪能夠在市場上持續(xù)保持競爭力的重要原因之一 。