加氟時，可通過觀察壓力、感受制冷效果、觀察視液鏡等方法判斷汽車空調(diào)是否達到合適壓力。一般來說，正常壓力范圍低壓在1.5 - 2.5bar之間，高壓在13 - 17bar之間，若壓力不在此范圍，加氟量可能不合適。制冷迅速，出風口溫度能短時間降至5 - 10℃，加氟量較合適；視液鏡無氣泡且制冷劑清晰流動，通常加氟量也合適。這些方法能輔助我們精準判斷。

在實際操作中，使用專業(yè)的汽車空調(diào)壓力表來測量系統(tǒng)的高低壓是非常關(guān)鍵的一步。將歧管壓力表高低壓軟管準確接入系統(tǒng)的高低壓接頭，確保連接緊密無泄漏。然后把歧管壓力表中間軟管一端與制冷劑罐注入閥接頭相連，打開制冷劑罐注入閥后，擰松中間軟管靠近歧管壓力表一端螺母排出空氣再擰緊。

啟動發(fā)動機，將鼓風機開關(guān)調(diào)至“Hi”檔，打開空調(diào)A/C開關(guān)，并讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1250 - 1500r/min 。此時打開低壓手動閥讓制冷劑進入系統(tǒng)，還可以適當加熱制冷劑罐來提高加注速度。在這個過程中，要密切關(guān)注壓力表的數(shù)值變化。

不同的制冷劑對應(yīng)的正常壓力范圍也有所不同。在25℃時，若使用的是R12制冷劑，高壓表值應(yīng)為1.3 - 1.4Mpa，低壓為0.16 - 0.20Mpa；若是R134a制冷劑，高壓表值應(yīng)為1.3 - 1.6Mpa，低壓為0.18 - 0.25Mpa 。通過對照這些標準數(shù)值，就能清晰地知道當前壓力是否處于合適狀態(tài)。

除了依靠壓力表的數(shù)值，我們還可以結(jié)合一些其他直觀的方法來判斷。比如通過車輛空調(diào)系統(tǒng)、高壓管上的觀察窗來觀察。起動車輛，待發(fā)動機水溫上升到90℃上下，打開空調(diào)，將風速調(diào)至中間檔位，運轉(zhuǎn)5分鐘后加大油門到1500轉(zhuǎn)穩(wěn)住。在加油過程中，如果觀察窗內(nèi)有大量氣泡且不見減少，那就表示系統(tǒng)缺少制冷劑；若氣泡逐漸變少直至消失，通常意味著雪種量正常。

另外，借助車輛空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)箱溫控的啟停也能進行判斷。起動車輛，等發(fā)動機水溫升至90℃上下，開啟空調(diào)，把風速調(diào)至中低速，運轉(zhuǎn)十分鐘后，將溫度計探頭插入出風口中，接著加大油門至轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)上下。若轉(zhuǎn)速達2000轉(zhuǎn)后五分鐘內(nèi)壓縮機停機，且出風口溫度在7℃上下，這就說明雪種量正常；要是發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動五分鐘內(nèi)壓縮機不停機，且出風口溫度不能降至10℃以下，則表示系統(tǒng)虧雪種。

還可以借助充雪種表測空調(diào)工作時高壓管道壓力大小來判斷。發(fā)動機運轉(zhuǎn)水溫到90℃上下，打開空調(diào)，風速調(diào)至中低速，十分鐘后將充雪種表高壓管連接到車上高壓口讀取壓力值。外界氣溫在15℃ - 20℃之間，1Mpa≤高壓讀數(shù)≤1.3Mpa為正常；20℃ - 30℃之間，1.3Mpa≤高壓讀數(shù)≤1.7MPa為正常；大于30℃，1.5MPa≤高壓讀數(shù)≤2.2MPa為正常。若高壓讀數(shù)過低，那就表明虧雪種。

總之，判斷汽車空調(diào)加氟時是否達到合適壓力并非單一方法就能完全確定，需要綜合運用觀察壓力數(shù)值、觀察觀察窗內(nèi)氣泡情況、借助蒸發(fā)箱溫控啟停以及充雪種表測量高壓管道壓力等多種方式，多維度考量，才能更準確地判斷，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)處于良好的運行狀態(tài)，為我們帶來舒適的駕乘體驗。