別克混動(dòng)車型的續(xù)航里程表現(xiàn)出色，不同車型各有亮點(diǎn)。像別克GL8 PHEV，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km，純電續(xù)航也有138km ，在新能源混動(dòng)MPV車型測試中續(xù)航成績優(yōu)異。而別克微藍(lán)6 PHEV純電續(xù)航里程為60公里，滿電滿油的續(xù)航可達(dá)780公里。出色的混動(dòng)技術(shù)、領(lǐng)先的電池技術(shù)等助力其擁有良好續(xù)航能力，能滿足多樣出行需求 。

先來說說別克GL8 PHEV取得如此出色續(xù)航成績的背后原因。它采用了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配備深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，在匱電狀態(tài)下車輛性能衰減并不明顯，保障了全程穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。其采用的P1+P3+二檔DHT混動(dòng)變速箱組合更是一大亮點(diǎn)，該組合可在電力驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)之間實(shí)現(xiàn)無縫切換，并且兩檔DHT混動(dòng)變速箱能很好地適應(yīng)不同工況，無論在城市道路走走停停，還是高速公路持續(xù)行駛，都能靈活調(diào)配動(dòng)力，從而為長續(xù)航提供了有力支撐。同時(shí)，上汽通用專利CoolGRID智電驅(qū)動(dòng)熱管理技術(shù)也功不可沒，使得電機(jī)峰值扭矩密度及功率密度超行業(yè)主流水平30%，電機(jī)峰值效率高達(dá)97.8%，逆變器模塊功率密度高達(dá)40kW/L以上，高效的電機(jī)系統(tǒng)減少了能量損耗，增加了續(xù)航里程。另外，搭載業(yè)界領(lǐng)先電池技術(shù)的電池組，配合三重AI智控算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)優(yōu)化的系統(tǒng)能量管理，進(jìn)一步提升了能源的利用效率。

再看別克微藍(lán)6 PHEV，它憑借1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配電子無級變速器，實(shí)現(xiàn)了滿電滿油780公里的續(xù)航。這套系統(tǒng)在不同的駕駛場景下，能夠合理地分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)，在城市日常通勤中，純電模式的60公里續(xù)航可以滿足大多數(shù)人的短途出行需求，減少了尾氣排放；而在長途旅行時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的介入以及高效的能源管理系統(tǒng)，確保了車輛無需頻繁加油就能持續(xù)行駛較長距離。

總的來說，別克的混動(dòng)車型在續(xù)航方面有著各自獨(dú)特的優(yōu)勢。無論是需要長距離出行的商務(wù)人士，還是日常城市通勤偶爾有周邊游需求的普通消費(fèi)者，別克混動(dòng)車型都能憑借其出色的續(xù)航能力，為用戶提供可靠、便捷的出行體驗(yàn)，減少了人們對于續(xù)航里程的焦慮，讓出行變得更加從容自在 。