汽車四輪定位自己能操作，但并不建議非專業(yè)人士自行嘗試。四輪定位需對汽車輪胎、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等相對位置有深入了解，還需專門設(shè)備與專業(yè)知識技能。雖然有一些如拉線式、卷尺測量等簡易方法，但操作復(fù)雜且耗時，像用拉線式四輪定位需先校正地臺水平、檢查底盤零件等。為保障車輛安全和性能，最好將車送到專業(yè)維修店進行四輪定位 。

如果非要自己嘗試進行四輪定位操作，那首先要清楚操作過程中的諸多要點。以拉線式四輪定位為例，這是一種相對簡單且準(zhǔn)確的方法，它以物理性（水平性和垂直性）測評數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)來源，再依據(jù)測量得到的數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)修正。但整個流程并不輕松，需要先對地臺進行水平校正，這一步就像為后續(xù)操作打下堅實的地基，稍有偏差，后續(xù)測量結(jié)果便可能失之毫厘謬以千里。

完成地臺校正后，接著要對車輛底盤零件進行仔細(xì)檢查，確定底盤部件沒有損壞或者勞損，因為底盤的狀況直接影響到四輪定位的準(zhǔn)確性。之后還需對車輛進行水平校正，確保車輛處于理想的測量狀態(tài)。一切準(zhǔn)備就緒，才能在儀器上進行定位數(shù)據(jù)測量及校正。而且這種拉線式定位更多是應(yīng)用在賽車場對賽車的調(diào)整上，因其具備便捷性以及準(zhǔn)確性，可對于普通車主而言，要操作起來還是頗具難度。

再說說手工用卷尺做四輪定位的方法。測量前輪前束值時，要先標(biāo)記胎面中心，之后測量不同位置標(biāo)記的長度，通過計算得出前束值，然后通過改變橫拉桿長度來調(diào)整前束。而調(diào)整外傾角時，后輪可通過上懸臂一端的偏心螺釘或可調(diào)臂調(diào)節(jié)，獨立懸架的前輪則通過在上臂軸和固定架之間增加調(diào)整墊片調(diào)節(jié)。然而，有些車型的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角是原廠設(shè)定，后期無法進行調(diào)整，這無疑又給自行操作增加了限制。

此外，若使用專業(yè)的四輪定位儀，操作流程同樣復(fù)雜。要先將車輛開到定位儀上，把兩前輪置于調(diào)整盤中間，掩住后輪，放下手剎，安裝輪胎紅外線接受器；還要調(diào)整并固定好方向盤；打開電腦進入系統(tǒng)，點擊診斷，舉升車輛至目標(biāo)盤檢測正常后停止并關(guān)閉頁面；點擊四輪定位測量，輸入車輛信息，選擇制造商和日期后點擊四輪定位；按提示推車至測量結(jié)束；最后點擊下一步查看前輪數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)調(diào)整到綠色正常范圍。整個過程環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，都可能影響最終的定位效果。

總之，雖然從理論和實際操作層面來看，汽車四輪定位自己是能夠操作的，但整個過程充滿挑戰(zhàn)，不僅需要花費大量時間和精力，還要求操作者具備豐富的汽車知識和熟練的動手能力。為了確保車輛四輪定位的精準(zhǔn)度，保障行車安全和車輛良好性能，將車輛交給專業(yè)的維修人員和維修店進行操作，無疑是更為明智和可靠的選擇。