汽車四輪定位自己能操作，但并不建議非專業(yè)人士自行嘗試。四輪定位需對(duì)汽車輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等相對(duì)位置有深入了解，還需專門設(shè)備與專業(yè)知識(shí)技能。雖然有一些如拉線式、卷尺測(cè)量等簡(jiǎn)易方法，但操作復(fù)雜且耗時(shí)，像用拉線式四輪定位需先校正地臺(tái)水平、檢查底盤零件等。為保障車輛安全和性能，最好將車送到專業(yè)維修店進(jìn)行四輪定位 。

如果非要自己嘗試進(jìn)行四輪定位操作，那首先要清楚操作過(guò)程中的諸多要點(diǎn)。以拉線式四輪定位為例，這是一種相對(duì)簡(jiǎn)單且準(zhǔn)確的方法，它以物理性（水平性和垂直性）測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)來(lái)源，再依據(jù)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)修正。但整個(gè)流程并不輕松，需要先對(duì)地臺(tái)進(jìn)行水平校正，這一步就像為后續(xù)操作打下堅(jiān)實(shí)的地基，稍有偏差，后續(xù)測(cè)量結(jié)果便可能失之毫厘謬以千里。

完成地臺(tái)校正后，接著要對(duì)車輛底盤零件進(jìn)行仔細(xì)檢查，確定底盤部件沒(méi)有損壞或者勞損，因?yàn)榈妆P的狀況直接影響到四輪定位的準(zhǔn)確性。之后還需對(duì)車輛進(jìn)行水平校正，確保車輛處于理想的測(cè)量狀態(tài)。一切準(zhǔn)備就緒，才能在儀器上進(jìn)行定位數(shù)據(jù)測(cè)量及校正。而且這種拉線式定位更多是應(yīng)用在賽車場(chǎng)對(duì)賽車的調(diào)整上，因其具備便捷性以及準(zhǔn)確性，可對(duì)于普通車主而言，要操作起來(lái)還是頗具難度。

再說(shuō)說(shuō)手工用卷尺做四輪定位的方法。測(cè)量前輪前束值時(shí)，要先標(biāo)記胎面中心，之后測(cè)量不同位置標(biāo)記的長(zhǎng)度，通過(guò)計(jì)算得出前束值，然后通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整前束。而調(diào)整外傾角時(shí)，后輪可通過(guò)上懸臂一端的偏心螺釘或可調(diào)臂調(diào)節(jié)，獨(dú)立懸架的前輪則通過(guò)在上臂軸和固定架之間增加調(diào)整墊片調(diào)節(jié)。然而，有些車型的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角是原廠設(shè)定，后期無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，這無(wú)疑又給自行操作增加了限制。

此外，若使用專業(yè)的四輪定位儀，操作流程同樣復(fù)雜。要先將車輛開(kāi)到定位儀上，把兩前輪置于調(diào)整盤中間，掩住后輪，放下手剎，安裝輪胎紅外線接受器；還要調(diào)整并固定好方向盤；打開(kāi)電腦進(jìn)入系統(tǒng)，點(diǎn)擊診斷，舉升車輛至目標(biāo)盤檢測(cè)正常后停止并關(guān)閉頁(yè)面；點(diǎn)擊四輪定位測(cè)量，輸入車輛信息，選擇制造商和日期后點(diǎn)擊四輪定位；按提示推車至測(cè)量結(jié)束；最后點(diǎn)擊下一步查看前輪數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)調(diào)整到綠色正常范圍。整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，都可能影響最終的定位效果。

總之，雖然從理論和實(shí)際操作層面來(lái)看，汽車四輪定位自己是能夠操作的，但整個(gè)過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，不僅需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力，還要求操作者具備豐富的汽車知識(shí)和熟練的動(dòng)手能力。為了確保車輛四輪定位的精準(zhǔn)度，保障行車安全和車輛良好性能，將車輛交給專業(yè)的維修人員和維修店進(jìn)行操作，無(wú)疑是更為明智和可靠的選擇。