增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車在性質(zhì)、工作原理、續(xù)航能力、能耗、環(huán)保性以及價(jià)格等方面存在本質(zhì)區(qū)別。性質(zhì)上，純電動(dòng)車僅靠電池供能，增程式則配備依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作的發(fā)電機(jī)；工作原理上，純電動(dòng)車靠電池能量驅(qū)動(dòng)，增程式在電量不足時(shí)有增程器讓發(fā)動(dòng)機(jī)為電池補(bǔ)充動(dòng)力。續(xù)航上增程式更強(qiáng)，能耗更低，但純電動(dòng)車更環(huán)保，價(jià)格也通常更低。二者各有特點(diǎn) 。

從更深入的層面來(lái)看，在能耗問(wèn)題上，增程式電動(dòng)車在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。由于其具備發(fā)動(dòng)機(jī)為電池補(bǔ)充能量的機(jī)制，在長(zhǎng)途行駛等場(chǎng)景下，相比純電動(dòng)車能耗更低。當(dāng)電池電量下降到一定程度時(shí)，增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，使得車輛能以一種相對(duì)更節(jié)能的方式持續(xù)前行。而純電動(dòng)車完全依賴電池儲(chǔ)存的電能，在長(zhǎng)時(shí)間行駛或者高速行駛等對(duì)電能消耗較大的情況下，能耗相對(duì)較高，并且一旦電量耗盡就必須尋找充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充。

在環(huán)保性領(lǐng)域，純電動(dòng)車無(wú)疑占據(jù)上風(fēng)。純電動(dòng)車從始至終都依靠電池提供動(dòng)力，在整個(gè)行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放，真正實(shí)現(xiàn)了零排放，對(duì)環(huán)境的友好度極高。無(wú)論是在城市街道還是在自然景區(qū)，純電動(dòng)車的運(yùn)行都不會(huì)對(duì)空氣造成污染。然而增程式電動(dòng)車盡管在大多數(shù)情況下依靠電池驅(qū)動(dòng)，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定的尾氣排放，不可避免地對(duì)環(huán)境造成一些影響。

價(jià)格方面，增程式電動(dòng)車由于其復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)等，研發(fā)和生產(chǎn)成本相對(duì)較高，這也就導(dǎo)致其市場(chǎng)售價(jià)通常比純電動(dòng)車更昂貴。純電動(dòng)車相對(duì)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，主要成本集中在電池和電機(jī)等部件上，所以在價(jià)格上往往更具親民性，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，純電動(dòng)車可能是更合適的選擇。

此外，在維護(hù)保養(yǎng)方面，增程式電動(dòng)車因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)燃油車的部件，需要像傳統(tǒng)燃油車一樣進(jìn)行定期的機(jī)油更換、火花塞檢查等保養(yǎng)項(xiàng)目，同時(shí)還要兼顧電池和電機(jī)的維護(hù)，所以維護(hù)成本和復(fù)雜度相對(duì)較高。純電動(dòng)車則主要圍繞電池和電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，項(xiàng)目相對(duì)較少，維護(hù)成本也相對(duì)較低。

增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車在多個(gè)維度上存在明顯的本質(zhì)區(qū)別。增程式電動(dòng)車憑借其續(xù)航優(yōu)勢(shì)和較低能耗適合長(zhǎng)途出行頻繁的用戶；而純電動(dòng)車以其環(huán)保性、較低價(jià)格和維護(hù)成本，在城市日常通勤等短途出行場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)狀況等因素綜合考量，才能挑選出最適合自己的車型 。