雷克薩斯和凌志是同一個(gè)品牌，之前叫凌志，后來正式進(jìn)入中國市場(chǎng)后叫雷克薩斯。

近年來，雷克薩斯的銷量情況備受關(guān)注。2024 年 1-5 月，雷克薩斯在華累計(jì)銷售新車 69164 輛，同比增長 27.7%，是豪華品牌銷量中增長最快的車企之一。

2024 年 1-6 月，雷克薩斯累計(jì)銷量 8.48 萬臺(tái)，同比增長 20.3%，在傳統(tǒng)豪華品牌中表現(xiàn)出色，成為唯一一位實(shí)現(xiàn)大幅正向增長的選手。7 月 1 日-7 月 28 日的四周時(shí)間里，雷克薩斯銷量 1.46 萬臺(tái)，是二線豪華品牌中的領(lǐng)頭羊。

雷克薩斯能取得這樣的成績，原因有很多。首先是終端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠，以主銷車型 ES 為例，巔峰時(shí)刻落地價(jià)高，如今價(jià)格失守，分期優(yōu)惠可達(dá) 10 萬元，入門款裸車價(jià)能做到 20 萬出頭。RX 車型終端也有 5 萬-6 萬元的優(yōu)惠幅度。

其次，雷克薩斯一直以進(jìn)口車身份銷售，訂單策略與固定配額較低，減少了壓庫存現(xiàn)象，保證了供需平衡，有利于提高保值率，今年 5 月保值率達(dá) 66.1%。

再者，雷克薩斯提供油車 4 年/10 萬公里、混動(dòng)車 6 年/15 萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，讓用戶省心省力。

不過，雷克薩斯也面臨一些問題。大幅優(yōu)惠雖然提振了銷量，但品牌的高端形象受損，未來重回高端賽道有難度。而且雷克薩斯電動(dòng)化速度跟不上，在新能源汽車崛起的當(dāng)下，競爭優(yōu)勢(shì)被削弱。但雷克薩斯也在積極改變，未來 3 年的車型都會(huì)加入電氣化版本，且銷量會(huì)逐步反超燃油車，到 2035 年將實(shí)現(xiàn) 100%的純電動(dòng)汽車銷量，并達(dá)到全球銷量 100 萬輛的目標(biāo)。