比亞迪宋 PLUS 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色，能夠滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。燃油版車(chē)型搭載全新 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 136kW，最大扭矩 288Nm，在 1500rpm 左右就能輸出最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速。新能源版則配備 1.5L 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，起步響應(yīng)快，正常行駛動(dòng)力足，爬坡也強(qiáng)勁有力。無(wú)論是燃油版還是新能源版，宋 PLUS 都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力性能。

燃油版的宋 PLUS，這臺(tái)全新 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有諸多亮點(diǎn)。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出最大功率，1500 到 3700 轉(zhuǎn)每分鐘能持續(xù)輸出最大扭矩。特別是那 185 匹的最大馬力以及 288 牛米的峰值扭矩，讓其動(dòng)力輸出持續(xù)強(qiáng)勁且平穩(wěn)。即便是車(chē)輛滿載的情況下，雖說(shuō)會(huì)有短暫的動(dòng)力遲滯，但當(dāng)渦輪介入后，動(dòng)力便如滔滔江水般源源不斷地輸出。與之匹配的 7 速雙離合變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在日常駕駛中無(wú)明顯頓挫感，換擋速度流暢且合理，即便是在擁堵路況下，也幾乎不會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，為駕駛者帶來(lái)了順滑的操控體驗(yàn)。

新能源版的宋 PLUS 搭載的 1.5L 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)更是別具一格。發(fā)動(dòng)機(jī)功率 81kW，峰值扭矩 135Nm，電動(dòng)機(jī)總功率 145kW，峰值扭矩 325Nm，這樣的組合讓車(chē)輛在起步時(shí)響應(yīng)速度極為出色，能給駕駛者帶來(lái)明顯的推背感。在正常行駛過(guò)程中，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，無(wú)論是城市道路的超車(chē)，還是高速上的巡航，都游刃有余。面對(duì)爬坡路段，其強(qiáng)勁的動(dòng)力也能輕松應(yīng)對(duì)，毫不費(fèi)力。并且，該車(chē)采用的刀片電池技術(shù)，不僅在安全性上有保障，在虧電狀態(tài)下百公里油耗僅 4.4L，在能耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀。同時(shí)，快充 1 小時(shí)，慢充 5.5 小時(shí)的充電模式，也為用戶提供了便利。

此外，宋 PLUS 冠軍版配備高性能電機(jī)，0 - 100km/h 加速僅需 6.9 秒，這樣的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中較為出眾。在駕駛過(guò)程中，加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎都十分順暢，并且駕駛模式可以靈活切換，無(wú)論是在市區(qū)走走停停的路況，還是在高速上盡情馳騁，都能有出色的表現(xiàn)。其動(dòng)力總成由驍云動(dòng)力 1.5TI 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和全新 7 擋濕式雙離合變速器組成，動(dòng)力相比以往提升 20%，傳動(dòng)效率高達(dá) 95%，百公里油耗還降低了 15% 。實(shí)測(cè) 0 - 100km/h 直線競(jìng)速最好成績(jī)?yōu)?10.4s，優(yōu)于全新哈弗 H6 和長(zhǎng)安 CS75 PLUS，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力出色，即便有點(diǎn)頭現(xiàn)象，但車(chē)內(nèi)人員也不會(huì)有制動(dòng)力不足的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪宋 PLUS 在動(dòng)力性能方面，憑借燃油版和新能源版不同動(dòng)力系統(tǒng)的出色調(diào)校與搭配，無(wú)論是動(dòng)力輸出、響應(yīng)速度，還是能耗表現(xiàn)、駕駛模式的多樣性，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。