純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的高低對(duì)銷(xiāo)量影響較大。

首先，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，盡管新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡、原材料成本上漲導(dǎo)致價(jià)格有所上升，但銷(xiāo)量仍穩(wěn)增。像比亞迪旗下車(chē)型漲價(jià)，銷(xiāo)量卻爆發(fā)式增長(zhǎng)。

其次，不同價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有差異。15 - 20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型如宋 PLUS 累計(jì)銷(xiāo)量高，而 8 - 10 萬(wàn)的海鷗、8 萬(wàn)元以下的五菱繽果等低價(jià)車(chē)型也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。同時(shí)，25 萬(wàn)以上的中高端車(chē)型如理想 L9、Model Y 等也受青睞。

另外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在“怪相”，暢銷(xiāo)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化，高端和低端車(chē)銷(xiāo)量好，中端車(chē)型表現(xiàn)相對(duì)慘淡，但整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中端車(chē)仍是主力。

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格影響銷(xiāo)量還體現(xiàn)在：家庭購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)多考慮實(shí)用的中端車(chē)型，而購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)時(shí)，部分追求豪華智能選高端車(chē)，部分僅需代步選低端車(chē)。

而且，低端車(chē)在短途出行、成本低、易上手等方面有優(yōu)勢(shì)。車(chē)企方面，有的主打旗艦高端車(chē)型，有的重視低端市場(chǎng)，中端車(chē)型布局相對(duì)少。

此外，智能電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)也限制了中端車(chē)生產(chǎn)，比如電池成本高，導(dǎo)致 10 - 20 萬(wàn)車(chē)型配置不高，競(jìng)爭(zhēng)力弱。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高低對(duì)銷(xiāo)量影響明顯，但并非唯一決定因素，市場(chǎng)需求、車(chē)企布局等也起著重要作用。