國產(chǎn)汽車和大眾在研發(fā)投入方面存在較大差距。

大眾 2018 年在研發(fā)領(lǐng)域投資高達 158 億美元，研發(fā)支出占營業(yè)額的 5.7%，并宣布到 2022 年投資 340 億歐元用于電動車、自動駕駛等領(lǐng)域。

中國車企中，上汽集團 2018 年上半年研發(fā)投入 61.65 億元，近三年研發(fā)費用一直居高不下；比亞迪包含多種業(yè)務(wù)投入為 37.19 億元；廣汽集團投入 17.07 億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入占比達 4.59%。

雖然中國車企研發(fā)投入在增長，但從占比看，即使是投入最大的上汽集團，其今年上半年的研發(fā)投入占比也僅為 1.33%，不及大眾集團的十分之一。

我國自主車企在技術(shù)研發(fā)投入方面存在兩極分化，部分低于 1%。

專家指出，中國車企要想彎道超車，需加大研發(fā)投入、掌握核心技術(shù)，不能一味追求業(yè)績而忽略核心技術(shù)開發(fā)。同時，除資金投入外，研發(fā)人才的投入和占比也決定車企競爭力。

此外，中國市場對大眾至關(guān)重要，其在國內(nèi)銷量和利潤表現(xiàn)出色。未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取決于傳統(tǒng)車企與軟件互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)手，中國車企在軟件層面正迎頭趕上，與世界車企研發(fā)投入的差距在逐漸縮小。