電車開(kāi)得省電，需從駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)、環(huán)境利用等多方面著手。平穩(wěn)駕駛，避免急加速與急剎車，能減少不必要的能量損耗；保持合適胎壓，減輕車輛負(fù)載，可降低行駛阻力；合理使用預(yù)加熱等功能、根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度，能讓電能利用更高效；另外，選擇合適天氣出行、恰當(dāng)使用空調(diào)等細(xì)節(jié)也有助于節(jié)省電量。

在駕駛習(xí)慣方面，平穩(wěn)起步是關(guān)鍵。起步時(shí)盡量緩慢加速，避免大電流輸出，因?yàn)榧奔铀俨粌H會(huì)浪費(fèi)電量，長(zhǎng)期如此還可能損傷電池。同時(shí)，要養(yǎng)成勻速行駛的好習(xí)慣，在路況允許的情況下，保持穩(wěn)定的車速，這既能提高出行效率，又能有效省電。而且要盡量避免頻繁啟動(dòng)電機(jī)，提前預(yù)判路況，減速慢行，這樣可以減少起步時(shí)大電流的耗電情況。

降低巡航速度也對(duì)省電大有裨益。車速越快，空氣阻力就越大，車輛需要消耗更多的電能來(lái)克服阻力。所以在不影響正常通行的情況下，適當(dāng)降低車速，能延長(zhǎng)續(xù)航里程。另外，利用滑行助力也是個(gè)不錯(cuò)的辦法，當(dāng)下坡或減速時(shí)，讓車輛自然滑行，充分利用慣性，減少不必要的動(dòng)力輸出。

車輛狀態(tài)的調(diào)整同樣不可忽視。輕裝上路很重要，出行前仔細(xì)規(guī)劃攜帶物品，不在后備箱和車頂放置多余物品，減輕車輛負(fù)載，降低行駛過(guò)程中的能量消耗。輪胎胎壓對(duì)電耗影響也較大，要定期檢查輪胎，確保輪胎氣壓正常，因?yàn)闅鈮翰蛔慊蜻^(guò)足都會(huì)增加電能的浪費(fèi)。

合理使用車輛的各種功能也能達(dá)到省電目的。若車輛配備預(yù)加熱和預(yù)冷卻功能，在充電時(shí)使用，能有效降低后續(xù)行駛中的電耗。不趕時(shí)間的話，可選擇Eco（節(jié)電）駕駛模式，該模式會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力輸出等進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到節(jié)省電量的效果。在合適的道路上開(kāi)啟智能駕輔功能，比如在高速公路上開(kāi)啟全速自適應(yīng)續(xù)航，能幫助車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，間接實(shí)現(xiàn)省電。

對(duì)于空調(diào)的使用，也有省電的竅門(mén)。在冬天，適當(dāng)關(guān)閉AC，降低設(shè)定溫度，并配合座椅加熱和方向盤(pán)加熱功能，這樣既能保證車內(nèi)舒適，又能減少空調(diào)能耗；夏天時(shí)，適當(dāng)提高設(shè)定溫度，同時(shí)提高風(fēng)量，也能在滿足制冷需求的情況下降低電耗。

此外，根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)能回收系統(tǒng)強(qiáng)度也很有必要。在暢通路段，可將動(dòng)能回收系統(tǒng)關(guān)閉或調(diào)至最低檔，讓車輛行駛更加順暢；而在擁堵路段，增加動(dòng)能回收強(qiáng)度，車輛減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收，提高電能利用率。

總之，想要電車開(kāi)得更省電，需要我們?cè)谌粘ｑ{駛中關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，從駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成到車輛狀態(tài)的維護(hù)，從功能的合理運(yùn)用到對(duì)各種環(huán)境因素的考量，每一步都做到位，就能讓電車的電能得到更充分的利用，延長(zhǎng)續(xù)航里程，為我們的出行帶來(lái)更多便利。