電車在什么路況下開省電？這是很多電車車主關(guān)心的問題。

首先，順暢的市區(qū)道路最省電。因?yàn)樵谶@種路況下，車輛能維持中等車速和中等電門深度，電機(jī)處于高效工作區(qū)間。

其次，大平路也比較省電，沒有能量浪費(fèi)。

高速駕駛和走走停停的城市堵車路況都不太省電。高速行駛時(shí)，風(fēng)阻增大，電耗增加。城市堵車時(shí)，頻繁啟停，電機(jī)效率降低。

對于制動回收，在車速不低于 10kph 時(shí)，理論上制動能量回收力度越強(qiáng)越有利于省電，但前提是駕駛員腳法優(yōu)秀，能精準(zhǔn)平順控制單踏板模式，不存在急加速急減速反復(fù)循環(huán)的情況。否則，低制動回收反而更省電。另外，在低速跟車時(shí)，由于制動回收在車速低時(shí)不激活，電能回收比例有限。

電車的駕駛模式也會影響電耗。正常行駛通常選擇中速檔，兼顧省電和行駛性能。特殊情況下如爬坡，低速檔能幫助省電，但要確保有足夠動力。

此外，還要注意一些細(xì)節(jié)來省電。不要在后備箱和車頂放置多余物品，關(guān)注輪胎胎壓，保持正常范圍。積極使用駕輔功能，合理選擇出行時(shí)間，晴天比雨雪天省電。合理使用空調(diào)，冬天適當(dāng)調(diào)整方式，夏天合理設(shè)置溫度和風(fēng)量。還要根據(jù)路況調(diào)整動能回收系統(tǒng)強(qiáng)度，暢通路段調(diào)至最低檔，擁堵路段增加強(qiáng)度。

總之，了解這些，能讓您的電車更省電。