馬自達(dá) MX5 跳燈的維護(hù)成本相對(duì)較高。

這是因?yàn)樘鵁艚Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要經(jīng)常打開(kāi)關(guān)閉，這就使得其維修經(jīng)濟(jì)性較差。

比如在雨雪天氣，跳燈容易發(fā)生故障無(wú)法打開(kāi)，增加了行駛的危險(xiǎn)性。

從歷史法規(guī)來(lái)看，上個(gè)世紀(jì) 40 年代美國(guó)要求汽車(chē)只能用兩個(gè) 7 英寸圓形大燈，且 1968 年法規(guī)升級(jí)，不能有燈罩這類(lèi)遮擋物，影響風(fēng)阻，促使翻蓋式跳燈普及。

但后來(lái)，1990 年寶馬 7 系 E32 率先裝備氙氣大燈，照明能力好，跳燈受到?jīng)_擊。

2000 年初歐洲法規(guī)要求汽車(chē)前部具備易潰縮變形特性，給跳燈宣判死刑，車(chē)企也不愿為不同市場(chǎng)推出專(zhuān)門(mén)版本，增加成本。

在中國(guó)，馬自達(dá) MX-5 第一次引入是在 2009 年，已不是跳燈設(shè)計(jì)的版本。而且中國(guó)汽車(chē)行業(yè)推進(jìn)緩慢，汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢法規(guī)使得很多經(jīng)典二手車(chē)難以保留。

所以，綜合這些因素，馬自達(dá) MX5 跳燈不僅本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜易出故障，且市場(chǎng)保有量少，相關(guān)配件獲取困難，導(dǎo)致其維護(hù)成本較高。