馬自達 MX5 跳燈的維護成本相對較高。

這是因為跳燈結構復雜，需要經常打開關閉，這就使得其維修經濟性較差。

比如在雨雪天氣，跳燈容易發(fā)生故障無法打開，增加了行駛的危險性。

從歷史法規(guī)來看，上個世紀 40 年代美國要求汽車只能用兩個 7 英寸圓形大燈，且 1968 年法規(guī)升級，不能有燈罩這類遮擋物，影響風阻，促使翻蓋式跳燈普及。

但后來，1990 年寶馬 7 系 E32 率先裝備氙氣大燈，照明能力好，跳燈受到沖擊。

2000 年初歐洲法規(guī)要求汽車前部具備易潰縮變形特性，給跳燈宣判死刑，車企也不愿為不同市場推出專門版本，增加成本。

在中國，馬自達 MX-5 第一次引入是在 2009 年，已不是跳燈設計的版本。而且中國汽車行業(yè)推進緩慢，汽車強制報廢法規(guī)使得很多經典二手車難以保留。

所以，綜合這些因素，馬自達 MX5 跳燈不僅本身結構復雜易出故障，且市場保有量少，相關配件獲取困難，導致其維護成本較高。

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