榮威 750 的操控感受整體出色。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，在雙車(chē)對(duì)開(kāi)和 180 度調(diào)頭這類高難度動(dòng)作中表現(xiàn)精準(zhǔn)，液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自由間隙小，前輪定位參數(shù)接近賽車(chē)設(shè)定。

底盤(pán)與 BMW5 系有技術(shù)淵源，如采用一次液壓彎管成型無(wú)縫前副車(chē)架，后懸掛采用“Z 型縱擺臂”獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車(chē)身彎曲一階模態(tài)值高，循跡性能佳，能讓車(chē)輛在 360 度大回轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定自如。

配備的 TRW 最新一代六位一體主動(dòng)安全體系，能在高速轉(zhuǎn)向等緊急情況時(shí)保證車(chē)輛有穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向操控能力。

此外，超強(qiáng)的前后懸掛減震系統(tǒng)，讓車(chē)輛跳越高臺(tái)落地安然無(wú)恙。

高速蛇行時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力性能與穩(wěn)定操縱系統(tǒng)表現(xiàn)默契，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，車(chē)身剛度和寶馬底盤(pán)功不可沒(méi)。

在實(shí)際試駕中，1.8T 車(chē)型操控不錯(cuò)，方向盤(pán)較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，上坡有力，懸掛偏硬但整體性好，A 柱不阻礙視線，座椅舒適，空調(diào)給力。不過(guò)開(kāi)空調(diào)怠速時(shí)方向盤(pán)有輕微抖動(dòng)，后視鏡視野偏小。

對(duì)于追求操控的車(chē)主來(lái)說(shuō)，榮威 750 能滿足欲望，高速加速快捷，有推背感，5 檔自動(dòng)變速箱響應(yīng)靈敏，高速轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

主被動(dòng)安全保護(hù)到位，倒車(chē)輔助系統(tǒng)實(shí)用。繞樁測(cè)試成績(jī)突出，穩(wěn)定性足，但運(yùn)動(dòng)性和舒適性存在矛盾，直線行駛時(shí)減振過(guò)濾不夠充分，發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁結(jié)構(gòu)車(chē)頭有點(diǎn)沉，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭有外甩傾向，制動(dòng)有遲鈍感。

總之，榮威 750 的操控感受有亮點(diǎn)也有不足，但整體能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。