奔馳 C 級的操控性能很不錯。首先，它轉(zhuǎn)向精準，方向盤輕盈，讓駕駛者操控起來輕松自如；懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，過彎時能提供良好支撐，確保車輛穩(wěn)定。其次，后輪驅(qū)動方式增添了操控樂趣，彎道表現(xiàn)出色。再者，其配備抓地力強的固特異鷹馳 F1 輪胎，駕駛安全感足。此外，鋁合金車身結(jié)構(gòu)使車身輕盈且質(zhì)量均衡，進一步提升了操控性 。

從動力系統(tǒng)來看，奔馳C級也展現(xiàn)出了卓越的操控性能。就拿改款C 260 L皓夜運動版來說，它采用1.5發(fā)動機，最大馬力可達204，峰值扭矩300，這樣的動力參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)上乘。并且匹配手自一體（AT）變速箱，動力輸出十分充足，變速箱的匹配也相當(dāng)良好，不僅在加速過程中表現(xiàn)流暢，而且在不同車速下都能迅速且平穩(wěn)地換擋，讓駕駛者感受到車速提升的同時，也能享受操控的樂趣。其官方實測零百加速成績?yōu)?.8S，在同價位中型車中處于較好水平，這樣的加速能力為操控性能增色不少。

在底盤懸掛方面，奔馳C級采用前后多連桿式獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)能夠有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗，同時在操控方面，它能更好地貼合路面，增強輪胎與地面的接觸，提高車輛的穩(wěn)定性和操控極限。再加上前置后驅(qū)的布局，以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，使得車輛在轉(zhuǎn)向時更加靈活，駕駛者只需較小的轉(zhuǎn)向角度就能實現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向效果，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時的微調(diào)方向，都能做到精準操控。

此外，奔馳C級還提供了多種駕駛模式，標準模式下，車輛的各項性能處于平衡狀態(tài)，適合日常駕駛；運動模式下，發(fā)動機的響應(yīng)更加靈敏，變速箱換擋時機延遲，能為駕駛者帶來更強烈的推背感和操控激情；而節(jié)能模式則注重燃油經(jīng)濟性，在保證基本動力需求的同時，幫助駕駛者節(jié)省燃油。這種豐富的駕駛模式選擇，滿足了不同駕駛者在不同場景下的操控需求。

綜上所述，奔馳C級在轉(zhuǎn)向、驅(qū)動方式、輪胎、車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、底盤懸掛以及駕駛模式等多個方面都展現(xiàn)出了出色的操控性能。無論是日常通勤，還是偶爾想要體驗駕駛激情，它都能很好地滿足駕駛者的需求，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的操控體驗。