零跑汽車在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新成果豐碩。在技術(shù)研發(fā)上，堅(jiān)持全域自研，擁有超 60%自制率，發(fā)布 LEAP3.0 六大智能電動核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車成本 70%的自研自造，涵蓋電子電氣架構(gòu)、三電技術(shù)、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域；在產(chǎn)品創(chuàng)新上，動力多元化且車型覆蓋廣。這些創(chuàng)新成果，不僅提升了零跑汽車的競爭力，更為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新活力。

在技術(shù)研發(fā)層面，零跑汽車的創(chuàng)新亮點(diǎn)頗多。

電子電氣架構(gòu)方面，其自研的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)堪稱一絕。通過一顆SOC芯片打造中央超算系統(tǒng)，將座艙域、智駕域、動力域、車身域等進(jìn)行高效整合。這一架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車的理念，讓各個(gè)部件能夠協(xié)同工作，為用戶帶來了更先進(jìn)、更豐富的智能電動汽車體驗(yàn)，仿佛為汽車賦予了一個(gè)智慧的“大腦”，讓車輛的運(yùn)行與操控更加智能、高效。

電池技術(shù)領(lǐng)域，零跑有著自己獨(dú)特的發(fā)展路徑。從首款車型S01開始，堅(jiān)持外購電芯，自行開發(fā)動力電池模組與總成技術(shù)并自行量產(chǎn)。C01和C11兩款車型使用了與車身焊接一體化的1代CTC動力電池封裝技術(shù)，而后續(xù)車型將采用空間效率更好、融合更自然、被動安全性更好的2代CTC動力電池封裝技術(shù)。此外，還自研了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，這是在率先量產(chǎn)無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)后的創(chuàng)新升級，無電池包、無模組，電池與底盤極致融合，具備720min無熱擴(kuò)散技術(shù)，充分發(fā)揮400V快充能力，為電池的安全性與性能提升做出了卓越貢獻(xiàn)。

電驅(qū)動和熱管理控制技術(shù)也展現(xiàn)出零跑的創(chuàng)新實(shí)力。即將發(fā)布一款電壓800伏、轉(zhuǎn)速25000轉(zhuǎn)/分、全油冷主動散熱和扁線繞組技術(shù)的電驅(qū)動系統(tǒng)，為適配全域800伏電壓平臺方案，在電驅(qū)動定子扁線繞組級數(shù)等方面進(jìn)行了相應(yīng)測試和標(biāo)定，加強(qiáng)了整車層面一體熱管理控制技術(shù)，滿足大功率充電時(shí)動力電池的熱管理需求。而且，自研的智能油冷電驅(qū)技術(shù)是全球首個(gè)中壓/高壓、圓線/扁線兼容的新一代高效電驅(qū)平臺，小型且高能，帶來經(jīng)濟(jì)、可靠、靜謐、強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)，整車持續(xù)最大功率輸出30分鐘不衰減，設(shè)計(jì)壽命≥60萬公里，為車輛提供了穩(wěn)定而強(qiáng)勁的“心臟動力”。

智能運(yùn)用和智駕方面同樣可圈可點(diǎn)。零跑汽車全部采用自研技術(shù)，智能座艙為用戶打造自然、統(tǒng)一、流暢的交互體驗(yàn)。智能駕駛領(lǐng)域也不斷進(jìn)步，如零跑C16智駕版配備Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載30個(gè)輔助駕駛硬件及英偉達(dá)Orin X芯片，能實(shí)現(xiàn)25項(xiàng)輔助駕駛功能，讓駕駛變得更加輕松與安全。

在產(chǎn)品創(chuàng)新上，零跑汽車動力多元化，推出純電和增程兩種動力車型。比如零跑C10提供兩種動力選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求。而且車型覆蓋范圍廣泛，產(chǎn)品布局全面，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場，無論是追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者，還是注重實(shí)用的家庭用戶，亦或是對性能有要求的高端客戶，都能在零跑汽車的產(chǎn)品序列中找到適合自己的車型。

總之，零跑汽車憑借在技術(shù)研發(fā)上的不斷探索與突破，以及在產(chǎn)品創(chuàng)新上的多元布局，在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。這些創(chuàng)新成果如同璀璨星辰，照亮了零跑汽車前行的道路，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與借鑒，推動著行業(yè)朝著更加智能、高效、多元化的方向邁進(jìn) 。