凱迪拉克SUV的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它采用先進(jìn)電子控制技術(shù)，能依據(jù)不同路況與駕駛條件，自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)整前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，帶來更好的行駛穩(wěn)定性與操控性。比如在彎道行駛時(shí)，雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)能協(xié)調(diào)控制扭矩分配；爬坡時(shí)，Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)可主動(dòng)分配動(dòng)力。此外，它還有多種駕駛模式，簡單高效、功能豐富，在不同路況都能帶來良好駕駛體驗(yàn) 。

在實(shí)際路況的應(yīng)對(duì)方面，凱迪拉克SUV的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性。就拿凱迪拉克XT5來說，其搭載的雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)在彎道行駛時(shí)堪稱“神器”。當(dāng)車輛駛?cè)霃澋?，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)控制扭矩分配，讓車輛平穩(wěn)順暢地通過彎道，給駕駛者帶來十足的信心，仿佛車輛與彎道之間達(dá)成了一種默契，輕松勾勒出優(yōu)美的行車軌跡。

全新XT5升級(jí)的蜂鳥底盤MAX依靠Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在爬坡時(shí)表現(xiàn)卓越。它能夠主動(dòng)合理地分配動(dòng)力，使得車輛的輪胎緊緊抓地，仿佛壁虎攀爬墻壁一般穩(wěn)健。就如同SRX車型在上坡測(cè)試中，eAWD四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)敏銳地將更多扭矩分配到后輪，以此保證車輛擁有源源不斷的動(dòng)力輸出，順利征服陡坡。

在脫困能力上，凱迪拉克也毫不遜色。XT4、XT5、XT6部分車型配備的TWINCLUTCH智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后軸多片式離合器發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它能夠讓左右后輪實(shí)現(xiàn)0~100%驅(qū)動(dòng)力的自由切換。這意味著當(dāng)車輛陷入困境時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整后輪驅(qū)動(dòng)力，幫助車輛迅速擺脫困境，重新踏上順暢的道路。

另外，凱迪拉克XT5的E-AWD四驅(qū)系統(tǒng)由瀚德提供，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單耐用，卻功能豐富。它能夠在四驅(qū)和兩驅(qū)模式之間自如轉(zhuǎn)換，在高速巡航時(shí)切換到兩驅(qū)模式，有效降低油耗，為車主節(jié)省開支。同時(shí)，前軸花鍵的設(shè)計(jì)提升了傳動(dòng)效率，讓動(dòng)力傳輸更加直接高效。

凱迪拉克SUV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的路況應(yīng)對(duì)能力、強(qiáng)大的脫困本領(lǐng)以及高效的動(dòng)力傳輸，無論是在城市平坦道路，還是在復(fù)雜的野外路況，都能為駕駛者提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，是一套集性能與實(shí)用為一體的優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng)。