汽車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)通過(guò)控制壓縮機(jī)等部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)使制冷劑循環(huán)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度的功能。具體來(lái)說(shuō)，按下 AC 開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)皮帶輪中間的離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷劑開(kāi)始循環(huán)。先是被壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)散熱、節(jié)流等環(huán)節(jié)，在蒸發(fā)器處吸收周?chē)鸁崃?，降低?chē)內(nèi)溫度。如此周而復(fù)始，讓車(chē)內(nèi)達(dá)到適宜溫度 ，給駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn) 。

在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)也發(fā)揮著重要作用。它安裝在汽車(chē)空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力情況。當(dāng)壓力出現(xiàn)異常時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)迅速啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，從而防止系統(tǒng)因壓力問(wèn)題造成損壞。常見(jiàn)的壓力開(kāi)關(guān)主要有高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)以及雙重壓力開(kāi)關(guān)，它們分工協(xié)作，確保系統(tǒng)壓力始終處于正常范圍。

汽車(chē)空調(diào)溫控器同樣不可或缺，常見(jiàn)的溫控器有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式三種。波紋管式溫控器主要由感溫管、波紋管等構(gòu)成，感溫管內(nèi)充有制冷劑飽和液體。當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高時(shí)，感溫管內(nèi)的制冷劑膨脹，使得波紋伸縮管伸長(zhǎng)，進(jìn)而觸點(diǎn)吸合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始制冷；當(dāng)溫度下降后，波紋伸縮管收縮。轉(zhuǎn)動(dòng)溫度調(diào)節(jié)凸輪還能改變蒸發(fā)器的溫度調(diào)節(jié)范圍，不過(guò)使用時(shí)要注意感溫管不能有損傷。

雙金屬片式溫控器則是由兩片脹縮程度不同的金屬片組成。在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，觸點(diǎn)處于吸合狀態(tài)，一旦溫度發(fā)生變化，金屬片就會(huì)變形，導(dǎo)致觸點(diǎn)分開(kāi)。冷空氣會(huì)使其中一片收縮，而溫度升高時(shí)另一片會(huì)伸長(zhǎng)并拉回觸點(diǎn)。這種溫控器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，只是在布置上存在一定困難。

熱敏電阻式溫控器由熱敏電阻式蒸發(fā)器溫度傳感器等組成，采用負(fù)溫度特性熱敏電阻。當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于設(shè)定值時(shí)，熱敏電阻阻值變小，壓縮機(jī)開(kāi)始工作制冷；當(dāng)溫度下降到下限值時(shí)，熱敏電阻阻值增大，壓縮機(jī)停止工作，就這樣循環(huán)控制蒸發(fā)器的溫度。其優(yōu)勢(shì)在于反應(yīng)迅速、控制精度高，而且電路得到了簡(jiǎn)化，安裝調(diào)試也更為方便。

此外，汽車(chē)空調(diào)放大器作為控制壓縮機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)的執(zhí)行器，起著關(guān)鍵的協(xié)調(diào)作用。汽車(chē)空調(diào)上的高低壓開(kāi)關(guān)、空氣溫度傳感器開(kāi)關(guān)等部件會(huì)把信號(hào)傳輸?shù)娇照{(diào)放大器，由它來(lái)精準(zhǔn)控制壓縮機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，確保整個(gè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。

總之，汽車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)的工作涉及多個(gè)部件和復(fù)雜的原理。壓縮機(jī)、壓力開(kāi)關(guān)、溫控器以及空調(diào)放大器等相互配合、協(xié)同工作，共同保障了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)環(huán)境和用戶(hù)需求，精確地調(diào)節(jié)溫度，為我們營(yíng)造出舒適的駕乘空間。