特斯拉電池未來的改進(jìn)方向主要集中在降低成本、提高效能、擴(kuò)大產(chǎn)能等方面。

首先是成本降低，如采用干法涂布技術(shù)，能節(jié)省設(shè)備和工序，減少烘干設(shè)備和溶劑回收設(shè)備等的投入，降低電極生產(chǎn)車間的占地面積和能源損耗，從而降低成本。

其次在效能提升上，4680 大圓柱電池單體容量高、空間利用率高、能量密度大、更安全且充電速度大幅提高。同時，在汽車制造環(huán)節(jié)能明顯節(jié)省成本，如 Model Y 使用 4680 后，電芯數(shù)量和焊接點減少。

但目前 4680 電池量產(chǎn)存在問題，如未能大規(guī)模生產(chǎn)，導(dǎo)致 Cybertruck 交付延遲，且在能量密度和充電性能上還不如上一代的 2170 電池。不過馬斯克表示 4680 電池的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利，成本也在降低。

未來還可能有新的電池技術(shù)出現(xiàn)，比如特斯拉計劃在 2026 年推出四款新電池，適應(yīng)不同車型需求。

此外，大眾汽車等也在研究相關(guān)技術(shù)以降低成本和提升效能。

總的來說，特斯拉電池未來會不斷改進(jìn)，朝著更低成本和更高效能的方向發(fā)展。