剎車電機的工作原理是借助電磁制動器達成的，電機通電時電磁制動器通電產(chǎn)生吸力，電機可自由轉動；電機斷電時，制動器在彈簧作用下制動電機。具體而言，將整流全橋的交流輸入端并聯(lián)到電機輸入端，直流輸出端連接制動勵磁線圈。電機通電，線圈直流電產(chǎn)生吸力使摩擦面分開；電機斷電，彈簧回復力讓電機制動。如此實現(xiàn)電機運行與制動狀態(tài)的切換 。

更為詳細地說，在實際的構造與運作過程中，剎車電機的尾部設計了一個至關重要的電磁抱剎裝置。當電機接入電源，電流開始流通時，電磁抱剎裝置同樣會通電，此時產(chǎn)生的吸力會使抱剎裝置處于松開的狀態(tài)，對電機的運轉不產(chǎn)生任何阻礙，電機得以毫無束縛地自由轉動，能夠正常驅動車輛或是其他設備完成相應的工作任務。

而在將電機的電源切斷之后，電磁抱剎裝置失去電力供應，其所產(chǎn)生的吸力也隨之消失。此時，隱藏在裝置內部的彈簧便開始發(fā)揮作用。在彈簧強大的回復力推動下，抱剎裝置迅速動作，緊緊地抱住電機，使得電機能夠在極短的時間內停止運轉，從而實現(xiàn)制動的目的。

并且，在這個過程里，整流全橋扮演著關鍵的角色。把整流全橋的兩個交流輸入端巧妙地并聯(lián)到電機的任意兩個輸入端上，這樣就能與電機同步輸入 380 伏的交流電。整流全橋經(jīng)過處理后，將交流電轉換為直流電，其兩個 DC 輸出端連接到制動勵磁線圈。隨著電機通電，制動勵磁線圈有了直流電的供應，進而產(chǎn)生吸力，將尾部的兩個摩擦面成功分開，確保電機能在無阻礙的狀態(tài)下自由轉動；一旦電機斷電，失去吸力的摩擦面在彈簧回復力作用下重新貼合，實現(xiàn)對電機的制動。

剎車電機的工作原理通過電磁制動器、電磁抱剎裝置以及整流全橋等多個部件的協(xié)同配合得以實現(xiàn)。這種巧妙的設計，使得電機在需要運轉時能夠自由順暢地工作，而在需要停止時又能迅速、可靠地制動，為各種設備的穩(wěn)定運行和安全操作提供了堅實保障 。