北京小客車限行期間公共交通會增加運力。從過往情況來看，這一舉措屢見不鮮。比如2020年6月1日恢復尾號限行時，地面公交和軌道交通滿載率控制指標上調(diào)；2015年機動車單雙號限行期間，公交集團增配機動車、增發(fā)車次，運力顯著增長。特殊限行時期，不僅增加車輛車次，特定線路也會重點照顧。公共交通以增配運力的方式，積極應對限行帶來的出行需求變化。

在2015年8月20日至9月3日機動車單雙號限行期間，公交集團積極行動，日均增配了大量機動車，增發(fā)車次更是不計其數(shù)，整體運力實現(xiàn)了大幅度增長，為市民在限行期間的出行提供了堅實的保障。這使得公共交通能夠承載更多的乘客，有效緩解了因私家車限行而帶來的交通壓力，讓市民的日常通勤和出行變得更加順暢。

而在2016年12月16日至21日北京空氣重污染紅色預警單雙號限行期間，地面公交同樣發(fā)揮了重要作用，再次增加運力。通過合理調(diào)配車輛資源，優(yōu)化運營線路，進一步提升了服務水平，讓市民在特殊的污染天氣和限行情況下，依然能夠享受到高效、便捷的公共交通服務。

值得一提的是，在一些特殊情況限行期間，公共交通的運力提升措施更加細致和全面。以田徑世錦賽期間為例，不僅對途經(jīng)國家體育場周邊線路增配機動車，定制商務班車服務也進行了“升級”，還新開了快速直達專線。這些有針對性的運力調(diào)整，精準地滿足了特定區(qū)域和時段的出行需求，大大提高了市民前往賽事場館等場所的出行效率。

北京小客車限行期間，公共交通通過增加車輛、增發(fā)車次、優(yōu)化線路以及對特定線路重點照顧等多種方式，全面提升了運力。這種積極的應對策略，不僅有效地緩解了交通壓力，也為市民在限行期間提供了更加便捷、高效的出行選擇，有力地保障了城市交通的正常運轉(zhuǎn)和市民的生活秩序。