Lotus汽車在F1賽事、勒芒耐力賽、CRC等拉力賽事以及澳大利亞Targa錦標(biāo)賽等賽事中均表現(xiàn)出色。在F1賽事中，Lotus汽車共斬獲7個(gè)制造商世界冠軍、6個(gè)車手世界冠軍以及81場分站勝利，還開創(chuàng)了諸多技術(shù)先河；在勒芒耐力賽上，Lotus Mark 11型賽車曾取得750cc級(jí)性能指標(biāo)的冠軍；在CRC等拉力賽事與澳大利亞Targa錦標(biāo)賽中也展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。

F1賽場上，Lotus汽車無疑是一顆璀璨明星。自1958年起，蓮花車隊(duì)先后多次在F1車賽中奪冠。眾多經(jīng)典車型閃耀賽場，如Type 72賽車，它收獲了兩屆車手總冠軍、三屆車隊(duì)總冠軍和20場分站賽冠軍，成為了Lotus汽車在F1賽事輝煌成就的有力見證。不僅如此，Lotus汽車還擁有傳奇車手吉姆·克拉克，在1960 - 1968年期間取得眾多佳績，還有塞納在1985 - 1987年為路特斯奪下多站F1分站大賽冠軍。同時(shí)，Lotus汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面也走在前沿，開發(fā)了第一個(gè)鋁制單體殼底盤，1962年創(chuàng)造出世界上第一臺(tái)采用全硬殼結(jié)構(gòu)“單體”承載式車身的F1賽車-Type 25 ，這些創(chuàng)新為賽車的發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)影響。

勒芒耐力賽上，Lotus Mark 11型賽車在1957年取得750cc級(jí)性能指標(biāo)的冠軍，展示了Lotus汽車在耐力賽方面的實(shí)力。而MkVIII，MkIX及MkX賽車在法國勒芒24小時(shí)耐力賽中也表現(xiàn)突出，為Lotus汽車在耐力賽事的輝煌增添了濃墨重彩的一筆。

在CRC等拉力賽事中，Lotus汽車同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競技能力，憑借其出色的性能和卓越的操控，在拉力賽道上馳騁，贏得了眾多車迷的喜愛與尊重。

澳大利亞Targa錦標(biāo)賽中，蓮花車隊(duì)擁有領(lǐng)先的制造商地位。Exige Targa版車型配置齊全、性能強(qiáng)勁，助力車隊(duì)在賽場上取得優(yōu)異成績，進(jìn)一步證明了Lotus汽車在不同賽事環(huán)境下都具備強(qiáng)大的競爭力。

此外，在浙江國際賽車場第53次官方測試中，路特斯ELETRE R+刷出1分37秒792的單圈成績，打破SUV和量產(chǎn)電動(dòng)車型圈速紀(jì)錄，榮膺最速SUV以及最速量產(chǎn)電動(dòng)車“雙冠王”，再次彰顯了Lotus汽車的卓越性能。

總之，Lotus汽車在眾多賽事中都留下了輝煌足跡，無論是F1賽事的速度與激情，還是勒芒耐力賽的持久考驗(yàn)，亦或是拉力賽事和其他特色賽事的挑戰(zhàn)，Lotus汽車都憑借卓越性能、創(chuàng)新技術(shù)和車手們的精湛技藝，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競技實(shí)力，書寫了屬于自己的賽車傳奇 。