法拉利汽車在眾多賽事中表現(xiàn)出色。

在 F1 賽事里，澳大利亞大獎賽上法拉利車隊時隔兩年實現(xiàn)分站賽一二帶回，塞恩斯成功阻擊維斯塔潘奪冠，勒克萊爾獲亞軍。

荷蘭站中，排位不理想的情況下，法拉利車手正賽狀態(tài)佳，勒克萊爾保住頒獎臺席位，塞恩斯也有不錯名次。

新加坡大獎賽上，塞恩斯駕駛法拉利賽車終止了紅牛車手的連勝勢頭。

在 WEC 世界耐力錦標(biāo)賽勒芒 24 小時大獎賽中，法拉利 AF Corse 50 號車組成功衛(wèi)冕，拿到歷史第 11 座勒芒冠軍。比賽受天氣、安全車等因素影響，豐田賽車雖有優(yōu)勢但法拉利最終奪冠。

中國車手葉一飛所在的 83 號車組曾長時間領(lǐng)跑，可惜因故障退賽。

法拉利 499P 賽車動力強勁，搭載經(jīng)賽事化改造與調(diào)校的雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機，能釋放 500kW 最大功率，還有七速序列式變速箱和能量回收系統(tǒng)。車重 1 噸出頭，外觀酷炫，車身傳承經(jīng)典紅色，搭配黃色線條與黑色空力套件，還有出色的空氣動力學(xué)技術(shù)。

法拉利攜手 AF Corse 車隊派出的車手陣容強大，51 號 499P 賽車由 Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi“輪班”駕駛順利完賽，50 號車因夜間賽車檢修最終第五名完賽。

限量版法拉利也有出色表現(xiàn)。如法拉利 Daytona SP3，致敬了 1967 年在戴通納 24 小時耐力賽中囊括前三名的車型，搭載 6.5 升 V12 發(fā)動機。

法拉利 488 GT Modificata 限量版專為賽道體驗而生，借鑒先進技術(shù)，搭載雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機。

法拉利 296 GTB Assetto Fiorano 特別版限量 5 臺，向法拉利 F1 車隊的 2004 年匈牙利大獎賽獲勝致敬，配備專屬設(shè)備和套件，動力采用中置雙渦輪 2.9 升 V6 發(fā)動機和電動馬達。