法拉利汽車在眾多賽事中表現(xiàn)出色。

在 F1 賽事里，澳大利亞大獎(jiǎng)賽上法拉利車隊(duì)時(shí)隔兩年實(shí)現(xiàn)分站賽一二帶回，塞恩斯成功阻擊維斯塔潘奪冠，勒克萊爾獲亞軍。

荷蘭站中，排位不理想的情況下，法拉利車手正賽狀態(tài)佳，勒克萊爾保住頒獎(jiǎng)臺(tái)席位，塞恩斯也有不錯(cuò)名次。

新加坡大獎(jiǎng)賽上，塞恩斯駕駛法拉利賽車終止了紅牛車手的連勝勢(shì)頭。

在 WEC 世界耐力錦標(biāo)賽勒芒 24 小時(shí)大獎(jiǎng)賽中，法拉利 AF Corse 50 號(hào)車組成功衛(wèi)冕，拿到歷史第 11 座勒芒冠軍。比賽受天氣、安全車等因素影響，豐田賽車雖有優(yōu)勢(shì)但法拉利最終奪冠。

中國(guó)車手葉一飛所在的 83 號(hào)車組曾長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)跑，可惜因故障退賽。

法拉利 499P 賽車動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載經(jīng)賽事化改造與調(diào)校的雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，能釋放 500kW 最大功率，還有七速序列式變速箱和能量回收系統(tǒng)。車重 1 噸出頭，外觀酷炫，車身傳承經(jīng)典紅色，搭配黃色線條與黑色空力套件，還有出色的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。

法拉利攜手 AF Corse 車隊(duì)派出的車手陣容強(qiáng)大，51 號(hào) 499P 賽車由 Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi“輪班”駕駛順利完賽，50 號(hào)車因夜間賽車檢修最終第五名完賽。

限量版法拉利也有出色表現(xiàn)。如法拉利 Daytona SP3，致敬了 1967 年在戴通納 24 小時(shí)耐力賽中囊括前三名的車型，搭載 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利 488 GT Modificata 限量版專為賽道體驗(yàn)而生，借鑒先進(jìn)技術(shù)，搭載雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利 296 GTB Assetto Fiorano 特別版限量 5 臺(tái)，向法拉利 F1 車隊(duì)的 2004 年匈牙利大獎(jiǎng)賽獲勝致敬，配備專屬設(shè)備和套件，動(dòng)力采用中置雙渦輪 2.9 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)。