汽車(chē)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度因廠(chǎng)家和生產(chǎn)線(xiàn)的不同而有所差異，但整體處于較高水平。

像奇瑞捷豹路虎常熟工廠(chǎng)的全鋁車(chē)身車(chē)間，擁有全球先進(jìn)的自沖鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá) 100%。335 臺(tái)機(jī)器人有序工作，技術(shù)工程師通過(guò)數(shù)控程序編程控制，替代了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人。

北京現(xiàn)代第三工廠(chǎng)的沖壓車(chē)間，有 5400 噸組合式全自動(dòng)壓機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，自動(dòng)化率達(dá) 100%。車(chē)身車(chē)間 290 臺(tái)智能機(jī)器人負(fù)責(zé)焊接和運(yùn)輸，自動(dòng)化率同樣為 100%。

北汽紳寶工廠(chǎng)的沖壓線(xiàn)和零級(jí)總成焊接線(xiàn)，總投資 60.18 億元，參照歐洲一流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，自動(dòng)化程度很高。

而北汽制造青島基地，經(jīng)過(guò)多年產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)升級(jí)，其整車(chē)生產(chǎn)四大車(chē)間和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的自動(dòng)化率達(dá)到了 90%。

在汽車(chē)制造過(guò)程中，從開(kāi)工前的準(zhǔn)備，到零部件的運(yùn)輸、檢查，再到車(chē)身框架的加工、組裝，以及噴漆、裝配等環(huán)節(jié)，都有自動(dòng)化設(shè)備的參與。比如機(jī)器人組裝車(chē)底盤(pán)、車(chē)體框架，機(jī)器人噴漆等。

不過(guò)，汽車(chē)生產(chǎn)并非完全自動(dòng)化，仍有一些環(huán)節(jié)需要人工操作，比如工人檢查零部件是否有裂痕，安裝座椅、擋風(fēng)玻璃、車(chē)門(mén)等。

未來(lái)，汽車(chē)制造的自動(dòng)化程度有望進(jìn)一步提高。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化也將在汽車(chē)生產(chǎn)中發(fā)揮更大的作用，進(jìn)一步替代重復(fù)性的腦力勞動(dòng)，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量。