目前主流的汽車動(dòng)力電池技術(shù)主要有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在于循環(huán)次數(shù)多、耐高溫性好、成本低，適合插電式混合動(dòng)力汽車，比如比亞迪的刀片電池，本質(zhì)是磷酸鐵鋰電池，通過電芯外形和布局排列及生產(chǎn)工藝改進(jìn)，空間利用率提高，能量密度提升，安全性強(qiáng)。

三元鋰電池具有更好的電池一致性、冬季耐寒性以及更高的能量密度，備受純電動(dòng)汽車青睞。像特斯拉的 4680 電池就是三元鋰電池，呈圓柱狀，采用 CTC 方案，加大直徑降低成本，無極耳技術(shù)使內(nèi)阻減少，安全性和快充性能提升，但空間占用不具優(yōu)勢。

寧德時(shí)代的麒麟電池屬于三元鋰或磷酸鐵鋰電池，本質(zhì)是 CTP 3.0 技術(shù)應(yīng)用，取消模組環(huán)節(jié)，集成工藝改進(jìn)，體積利用率突破 72%，能量密度達(dá) 255Wh/kg，有 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充功能。

北方地區(qū)消費(fèi)者選車時(shí)盡量選擇三元鋰電池車型，南方地區(qū)消費(fèi)者選擇磷酸鐵鋰車型更好。