目前主流的動力電池技術(shù)主要有以下幾種。

首先是鋰離子動力電池，其中包括磷酸鐵鋰和三元電池。磷酸鐵鋰電池不含鎳鈷等金屬元素，價格相對較低，耐熱性能好，安全性高，但能量密度相對偏小。

三元電池綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三種材料的優(yōu)點，能量密度高，充電速度快，續(xù)航能力增長有潛力，不過冬季耐寒性稍差。

比亞迪的刀片電池本質(zhì)是磷酸鐵鋰電池，通過獨特的封裝形式和電芯排布，在同體積下能儲存更多電能，能量密度提高，且保持了磷酸鐵鋰的耐用和安全特性。

寧德時代的大單體磷酸鐵鋰電池采用模塊化單體排布，維修性好，降低了維修成本，但能量密度一般。三元鋰電池陣營中，寧德時代 811 電池是能量密度的優(yōu)等生，為裝車產(chǎn)品帶來優(yōu)秀續(xù)航，市場份額高。在其基礎(chǔ)上優(yōu)化的麒麟電池，能量密度更高，容量更大，瞄準(zhǔn)高端市場。

此外，還有無鈷電池和四元電池。無鈷電池在 NCM 材料基礎(chǔ)上取消了 Co 元素，材料成本降低。四元電池在 NCM 三元材料中摻雜第四元素，改善了高鎳材料的一些問題。

國內(nèi)動力電池企業(yè)中，寧德時代主要發(fā)展磷酸鐵鋰、中鎳高電壓、高鎳三元和鈉電池等路線，比亞迪以磷酸鐵鋰為主，二線企業(yè)中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能則走磷酸鐵鋰和三元鋰兩個方向。