日本汽車(chē)品牌的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)那可真是不少。

首先說(shuō)超高精度機(jī)床，在汽車(chē)相關(guān)機(jī)床領(lǐng)域，日本優(yōu)勢(shì)明顯，像歐洲汽車(chē)高端發(fā)動(dòng)機(jī)加工得靠日本松浦機(jī)械的機(jī)床，汽車(chē)零件里銅制元件生產(chǎn)大多依賴(lài)日本生田產(chǎn)機(jī)的機(jī)床。

工業(yè)機(jī)器人這塊，近一半的廠來(lái)自日本，發(fā)那科是全球工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的引領(lǐng)者，汽車(chē)焊接生產(chǎn)線常用發(fā)那科和川崎機(jī)器人，機(jī)器人專(zhuān)用伺服電機(jī)方面，發(fā)那科也是行業(yè)領(lǐng)先。

動(dòng)力總成精密測(cè)試設(shè)備上，日本堀場(chǎng)制作所國(guó)際地位超強(qiáng)。

電池方面，日本企業(yè)掌握著動(dòng)力電池核心技術(shù)，上游電池材料供應(yīng)也占優(yōu)勢(shì)。碳纖維材料領(lǐng)域，日本東麗的碳纖維技術(shù)領(lǐng)先。

再看日系車(chē)三巨頭中的豐田，各方面均衡，質(zhì)量靠譜，核心技術(shù)像混動(dòng)技術(shù)，還有熱效率達(dá) 40%的 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)。

日系車(chē)質(zhì)量全球領(lǐng)先，豐田、本田等深受消費(fèi)者喜歡。質(zhì)量把控嚴(yán)格，技術(shù)先進(jìn)，比如豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)、本田的 i-VTEC 技術(shù)。

而且日系車(chē)好維修，零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)讓維修部件好找，價(jià)格也實(shí)惠。安全性能更是出色，在碰撞測(cè)試和高級(jí)駕駛支持系統(tǒng)方面表現(xiàn)很棒。

日系車(chē)賣(mài)得好，雖說(shuō)有“不經(jīng)撞”的說(shuō)法，但受歡迎是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)省油，同等排量下油耗低，是家庭用戶(hù)首選。技術(shù)領(lǐng)先也是關(guān)鍵，在混合動(dòng)力、氫燃料電池、電動(dòng)機(jī)、車(chē)身輕量化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)都領(lǐng)先，能給消費(fèi)者帶來(lái)更好出行體驗(yàn)，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)大。

總之，日本汽車(chē)品牌在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，讓其在全球汽車(chē)市場(chǎng)中有著重要地位。