車空調(diào)開關(guān)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是壓力開關(guān)，它安裝在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，常見的有高壓開關(guān)、低壓開關(guān)和雙重壓力開關(guān)。高壓開關(guān)在散熱片堵塞、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或制冷劑過量等狀況下，系統(tǒng)壓力過高時(shí)起作用，防止系統(tǒng)元件損壞。低壓開關(guān)在制冷劑不足或泄漏時(shí)，避免壓縮機(jī)缺油運(yùn)行導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。雙重壓力開關(guān)將高、低壓開關(guān)組合一體，減少了壓力開關(guān)數(shù)量和接口，降低制冷劑泄漏可能。

其次是溫控開關(guān)，內(nèi)部雙金屬片熱膨脹系數(shù)不同，達(dá)到臨界點(diǎn)溫度時(shí)形變使觸點(diǎn)結(jié)合通電，低于溫度范圍則回復(fù)起始位置斷開線路。熱電偶式則是根據(jù)不同溫度的電阻，由行車電腦獲取數(shù)據(jù)作出開啟或關(guān)閉指令。

然后是汽車空調(diào)工作原理中的壓縮過程，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。散熱過程中，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力及溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體并排出大量熱量。節(jié)流過程里，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。吸熱過程中，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因沸點(diǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度而蒸發(fā)成氣體，大量吸收周圍熱量，低溫低壓的制冷劑蒸氣再進(jìn)入壓縮機(jī)，如此循環(huán)降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度。

再者，汽車空調(diào)開關(guān)通過控制電路控制空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行。按下開關(guān)，電路給空調(diào)控制模塊發(fā)信號(hào)，啟動(dòng)壓縮機(jī)、風(fēng)扇等設(shè)備，還能控制溫度、風(fēng)速和空氣循環(huán)模式等參數(shù)。

最后，汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)各傳感器檢測(cè)的車內(nèi)、蒸發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等溫度及相關(guān)開關(guān)信號(hào)，輸出控制信號(hào)，控制散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇、壓縮機(jī)離合器等工作狀態(tài)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。一般低檔轎車上用的傳統(tǒng)手動(dòng)空調(diào)，通過溫度調(diào)節(jié)旋鈕，即可變電阻裝置與蒸發(fā)器內(nèi)溫度感應(yīng)電阻串聯(lián)，改變阻值控制壓縮機(jī)電磁離合器，但溫度控制不夠準(zhǔn)確。