日本氫能源汽車的核心部件有不少創(chuàng)新。

首先是燃料電池發(fā)動機(jī)，這是氫燃料電池汽車的核心。其主要部件包括電堆、發(fā)動機(jī)控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。

其中，電堆是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的核心部件，也是燃料電池發(fā)動機(jī)的動力來源，對關(guān)鍵性能和成本影響大。電堆的主要材料包含膜電極、雙極板、端板等，膜電極又是電堆的核心，可分為催化劑、擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜等。

還有燃料電池電堆，成本約占燃料電池發(fā)動機(jī)的 55%。膜電極約占燃料電池電堆的 65%。隨著終端領(lǐng)域的推廣，電堆產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

氫燃料版核心的燃料電池模塊通過與通用合作開發(fā)，應(yīng)用耐腐蝕材料和控制劣化，系統(tǒng)的耐久性提高一倍，低溫性能也顯著改善，成本降低三分之二。

日本大力發(fā)展氫能源汽車，是想保住自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，因?yàn)榘l(fā)展氫能源車本質(zhì)上是把“汽油”換成“液化氫”，能利用原有的油車零部件供應(yīng)鏈。

日本在氫燃料電池系統(tǒng)、氫氣儲存技術(shù)和氫氣制備技術(shù)上有顯著進(jìn)展，政府的專利保護(hù)也帶來競爭優(yōu)勢。雖然氫燃料電池的推廣存在成本和耐久性的難題，但日本企業(yè)不斷努力創(chuàng)新，推動氫能源汽車的發(fā)展。