制動故障通常有多種表現(xiàn)。

比如踩剎車踏板時(shí)踏板不升高無阻力，這可能是制動液缺失、分泵及管路漏油、總泵和分泵損壞，要檢查并及時(shí)補(bǔ)充或更換有問題的部件。

連續(xù)踩剎車踏板回位升高但制動效果有改善，需調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙。

踏板位置很低再踏位置不能升高感覺發(fā)硬，可能是總泵堵塞，要疏通或更換。

制動跑偏要確定哪個(gè)車輪制動不靈，然后針對性維修或更換部件。

剎車踏板自由行程過小，按要求進(jìn)行調(diào)整就行。

剎車踏板踩到底制動效果不好連續(xù)剎車效果無改善且踏板逐漸升高，可能是系統(tǒng)內(nèi)混有氣體，要排出氣體。

連續(xù)踩剎車踏板位置升高并有下沉感，可能是出現(xiàn)漏油，要找到漏油點(diǎn)并修復(fù)。

踏板高度正常不軟不下沉但制動效果不好，要檢查并調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙，清除油污。

車行駛一段里程制動鼓盤發(fā)熱，要仔細(xì)檢查總泵、分泵和管路。

制動液液面回升緩慢，要根據(jù)制動蹄的回位情況疏通油管或解體檢查分泵。

踩剎車時(shí)發(fā)抖，通常出現(xiàn)在老車上，是剎車盤表面平整度失準(zhǔn)，要到正規(guī)汽修廠檢修，打磨剎車盤或直接更換。

剎車時(shí)方向盤向一側(cè)偏轉(zhuǎn)即“偏剎”，是剎車系統(tǒng)左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。

啟動后需要一段時(shí)間才有剎車力，可能是提供壓力的傳輸管路出現(xiàn)失壓，應(yīng)及時(shí)到正規(guī)汽修機(jī)構(gòu)檢修。

平時(shí)開車要多留意剎車系統(tǒng)故障的“征兆”，比如踏板高度正常但制動效果不好、剎車跑偏、車輛行駛一段后制動鼓或盤發(fā)熱、連續(xù)踩剎車踏板位置變化、制動液液面回升慢、踏板不升高無阻尼感、踏板踩到底制動不佳且逐漸升高等。

日常用車要多注意對剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)。