制動故障通常有多種表現(xiàn)。

比如踩剎車踏板時，踏板不升高無阻力，這可能是制動液缺失、分泵及管路漏油、總泵和分泵損壞，要檢查補充或更換部件。

連續(xù)踩剎車踏板回位升高但制動效果不好，得調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙。

踏板位置很低且硬，可能是總泵堵塞，需疏通或更換。

制動跑偏的話，要確定哪個車輪制動不靈，針對性維修或更換部件。

剎車踏板自由行程過小就按要求調(diào)整。

剎車踏板踩到底制動效果不好且逐漸升高，可能是系統(tǒng)內(nèi)混有氣體，要排出氣體。

連續(xù)踩剎車踏板位置升高并有下沉感，可能是出現(xiàn)漏油，要找到漏油點修復(fù)。

踏板高度正常但制動效果不好，要檢查并調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙，清除油污。

車行駛一段里程制動鼓盤發(fā)熱，要仔細檢查總泵、分泵和管路。

制動液液面回升緩慢，要根據(jù)制動蹄回位情況疏通油管或解體檢查分泵。

此外，踩剎車時發(fā)抖，在老車上較常見，因使用磨損剎車盤片表面平整度失準，視情況選擇打磨或更換剎車片。

剎車快停住時方向盤向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，即“偏剎”，是剎車系統(tǒng)左右分泵對剎車片作用力不均導(dǎo)致。

開車前需熱車十多分鐘才有剎車力，可能是提供壓力的傳輸管道失壓，應(yīng)檢查剎車總泵的真空助力皮管和發(fā)動機的接口處是否有龜裂或松脫。

剎車不回位，要判斷制動液是否缺失、分泵等是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞。