上海特斯拉工廠的產(chǎn)能相當出色。

自 2019 年 1 月破土動工，同年 12 月 30 日就完成了 Model 3 首批交付。

2022 年 8 月第 100 萬輛整車下線，2023 年 9 月第 200 萬輛整車下線，2024 年 10 月第 300 萬輛整車下線。從 0 到 100 萬輛用了 32 個月，從 200 萬輛到 300 萬輛僅 13 個月。

今年前三季度交付車輛達 67.5 萬輛，占特斯拉全球前三季度交付半數(shù)以上，是全球產(chǎn)能最高的整車超級工廠。

實際年產(chǎn)能從第二季度的 75 萬輛/年擴產(chǎn)到第三季度的 95 萬輛/年以上，每 30 多秒就能下線一輛“中國智造”車型。

三分之一的產(chǎn)能用于出口，產(chǎn)品遠銷亞太、歐洲等眾多國家。

上海儲能超級工廠也在加速建設(shè)，主體廠房建設(shè)進度超 60%，預計明年一季度投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn) 1 萬臺商用儲能電池 Megapack，儲能規(guī)模近 40 吉瓦時，產(chǎn)品供全球市場。

近期國內(nèi)銷量回升，6 月環(huán)比持續(xù)增長，7 月 1 日還推出 5 年 0 息購買方案。

Model 3 后輪驅(qū)動版交付周期更新到 2-6 周，長續(xù)航版保持 6-9 周。

伴隨煥新與進化的 Model 3/Y 相繼上市，進入“交付季”后工廠處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

不少車評人認為目前是提走特斯拉的“黃金窗口”期。