主動(dòng)剎車的工作原理主要是依靠“傳感器+電腦+執(zhí)行器”。

車輛四周的傳感器就像雷達(dá)，比如微波雷達(dá)、人臉識(shí)別技術(shù)和視頻系統(tǒng)等，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方道路情況。

這些傳感器會(huì)不斷探測(cè)與前方障礙物的距離、相對(duì)速度等信息，并將其傳送給電腦。

電腦接收到這些信息后，會(huì)依據(jù)設(shè)定好的數(shù)學(xué)模型和控制算法進(jìn)行分析判斷。

如果電腦判定車輛處于不安全行駛狀態(tài)，比如與前車距離過近，且可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)向執(zhí)行器，也就是剎車系統(tǒng)發(fā)出指令。

即便駕駛員還沒反應(yīng)過來踩制動(dòng)踏板，剎車系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，讓車輛減速甚至緊急制動(dòng)，從而減少碰撞的能量，避免事故發(fā)生。

所謂的防油門誤踩，也是依靠這個(gè)體系。傳感器能感知障礙物，電腦對(duì)人踩油門的指令做出判斷，若會(huì)碰撞就拒絕執(zhí)行加速指令，甚至啟動(dòng)剎車并給駕駛者報(bào)警提示。

一些廠家宣稱的超越主動(dòng)剎車系統(tǒng)，更多是一種銷售話術(shù)。它需要滿足比較苛刻的條件，比如傳感器未被前車完全遮擋，跟隨行駛時(shí)間足夠長以便獲取信息等。

只有條件滿足時(shí)，才可能發(fā)揮作用。

總之，主動(dòng)剎車是一種能提高行車安全性的技術(shù)，但不能完全替代駕駛員的操作。