車損險報了影響第二年保費嗎

車損險報了是會影響第二年保費的。

要是一年報兩次車險,第二年保費通常不會提高,還能享受保險公司優(yōu)惠。

但要是報過車損險后再次理賠,或者上一年理賠次數(shù)達到 3 次(有的公司是 2 次或 4 次),下一年保費會上浮 7%左右(有的是 10%)。

要是上一年理賠次數(shù)超過 4 次,下一年保費上浮 15%左右。

理賠次數(shù)達 5 次及以上,可能會被保險公司歸入“高風險客戶”,來年甚至可能被拒保。

兩車或多車事故還涉及交強險,它的浮動費率有統(tǒng)一標準,上一年沒出險,第二年保費可優(yōu)惠 10%,第二年繼續(xù)無事故,第三年保費下浮 20%,連續(xù)三年未出險,最多可下浮 30%,即打 7 折。

上一年發(fā)生有責任交通事故達到 2 次,次年保費上浮 10%。

報車損險后第二年保費受多種因素影響。

車輛價值是主要因素,車輛使用年限增加,價值下降,保費可能降低。

上一年沒事故索賠,保費可能穩(wěn)定或略降,出事故申請賠償,保費可能上漲。

個人駕駛記錄也重要,良好沒違規(guī)事故,保費低,有違規(guī)或多次事故,保費高。

車輛用途和里程數(shù)也是因素,商業(yè)用途或里程數(shù)高,保費高,因為商業(yè)用途車風險多,高里程車使用頻繁損壞可能大。

像平安車險商業(yè)車險無賠付優(yōu)惠待遇,系數(shù)和出險次數(shù)有關。

連續(xù) 4 年及以上未出險,系數(shù) 0.5;連續(xù) 3 年未出險,系數(shù) 0.6;連續(xù) 2 年未出險或連續(xù) 3 年僅出險 1 次,系數(shù) 0.7;上一年未出險或連續(xù) 2 年僅出險 1 次或連續(xù) 3 年僅出險 2 次,系數(shù) 0.8;新車首年、1 年出險 1 次、連續(xù) 2 年出險 2 次、連續(xù) 3 年出險 3 次,系數(shù) 1;1 年出險 2 次、連續(xù) 2 年出險 3 次、連續(xù) 3 年出險 4 次,系數(shù) 1.2;1 年出險 3 次、連續(xù) 2 年出險 4 次、連續(xù) 3 年出險 5 次,系數(shù) 1.4;1 年出險 4 次、連續(xù) 2 年出險 5 次、連續(xù) 3 年出險 6 次,系數(shù) 1.6;1 年出險 5 次、連續(xù) 2 年出險 6 次、連續(xù) 3 年出險 7 次,系數(shù) 1.8;1 年出險 6 次、連續(xù) 2 年出險 7 次、連續(xù) 3 年出險 8 次,系數(shù) 2。

北京和廈門,連續(xù) 5 年及以上未出險,系數(shù) 0.4。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價

最新問答

ECVT專為混動/插混車型設計,適配追求燃油經(jīng)濟性與平順駕駛的家用或輕商用場景;CVT則更貼合燃油車的日常代步需求,尤其適合城市中低速巡航的乘用場景。 從技術本質(zhì)來看,ECVT以行星齒輪組+雙電機為核心,是混動系統(tǒng)的動力耦合器,能精準
機動車年檢時,行駛證需滿足原件及副本在有效期內(nèi)、登記信息與車輛實際一致且無非法改裝、車輛按規(guī)定時間完成安全技術檢驗這三項核心條件。作為車輛的“合法身份證明”,行駛證記錄著品牌型號、注冊日期等關鍵信息,其有效性是年檢流程啟動的基礎;而信息的真
繽智和XR-V動力總成相同但銷量存在差異,核心源于XR-V更精準的年輕化定位、更貼合需求的配置梯度與更下沉的渠道覆蓋。作為同平臺姊妹車型,二者雖共享地球夢1.5L發(fā)動機與CVT變速箱,但XR-V通過更低的價格門檻(入門版11.99萬,比繽智
車停路邊被刮找不到人時,選擇自己修車還是走保險更劃算,需結(jié)合刮蹭程度、維修成本、車輛保費浮動及保險條款綜合判斷。若僅是漆面小面積劃傷、未傷底漆或露底漆但傷痕不大,維修費用在500元以下,自己維修更合適——輕微刮蹭可用幾十元的自補漆處理,稍嚴
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家