新型汽車交流發(fā)電機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新有不少呢。

比如在排風(fēng)方面，有的新型汽車交流發(fā)電機(jī)在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器，低速時(shí)由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，僅由原三相繞組輸出，這樣排風(fēng)量大，工作效率高，散熱效果好，能提高使用壽命。

還有的新型汽車交流發(fā)電機(jī)在線束固定方面有創(chuàng)新，通過(guò)一體沖壓成型的固定夾即可實(shí)現(xiàn)固定線束護(hù)套，不僅成本低廉，操作便捷，而且提升了線束連接及車用發(fā)電機(jī)的可靠性。

在結(jié)構(gòu)方面也有創(chuàng)新，有的新型汽車交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁部分采用了混磁方式，由前后端蓋、軸承、定子部件、轉(zhuǎn)子部件、整流橋、調(diào)節(jié)器、皮帶輪和外置風(fēng)葉等組成。

有的新型汽車交流發(fā)電機(jī)能大大降低發(fā)電機(jī)的體積，同時(shí)保證散熱效果，使發(fā)電機(jī)在體積減小的時(shí)候仍然可以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作，從而適應(yīng)越來(lái)越緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供的安裝空間的減小。

另外，有的大功率汽車交流發(fā)電機(jī)包含調(diào)節(jié)器、整流橋及轉(zhuǎn)子，調(diào)節(jié)器包含 IG 端子及 IC 芯片，整流橋上設(shè)有與整車線束連接的 B+輸出螺釘，還有防止整車線束移動(dòng)的限位部件，IC 芯片與 B+輸出螺釘連接，使得發(fā)電機(jī)能適應(yīng)供電電壓不同的汽車。