燒機(jī)油的主要原因有很多。

一是燃油品質(zhì)差，燃燒不充分形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)粘連、回油孔堵塞，讓空氣進(jìn)入燃燒室燃燒機(jī)油。

二是交通擁堵，燃油不能充分燃燒，生成積碳堵塞回油孔，刮油環(huán)刮不下缸壁機(jī)油，機(jī)油留在燃燒室。

三是氣門油封老化，油封的橡膠因與汽油、機(jī)油接觸及溫度變化收縮，機(jī)油就進(jìn)入燃燒室了。

四是機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果差，積碳多磨損缸壁，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，容易拉缸。

五是活塞環(huán)密封不好，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

六是進(jìn)氣口堵塞，進(jìn)氣阻力大，增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)真空度，加大油耗。

七是不按換油周期換機(jī)油，機(jī)油過(guò)濾器維護(hù)不當(dāng)，堵塞油隙，部件磨損加劇。

八是油底殼中油量太多。

還有一些原因，比如積碳讓活塞環(huán)無(wú)法正常工作，氣門油封腐蝕老化密封不嚴(yán)，前后曲軸油封老化滲油或漏油，渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷。

另外，活塞間隙過(guò)大、駕駛習(xí)慣不好、機(jī)油過(guò)量也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

車輛接觸表面配合情況不好，經(jīng)濟(jì)型車精度低，部件組裝有誤差。

活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度有差異，磨損量和密封效果不同。

使用時(shí)間長(zhǎng)，積炭或積錳讓活塞環(huán)失去彈性，氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，維修質(zhì)量不佳，比如螺栓沒(méi)擰緊、活塞環(huán)安裝錯(cuò)誤、損壞油封沒(méi)更換等。

發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度，油底殼油量過(guò)多，活塞環(huán)不適合發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油臟，氣閥正時(shí)滯后，活塞環(huán)安裝間隙小，活塞環(huán)磨損或斷裂，活塞環(huán)粘環(huán)，都會(huì)造成燒機(jī)油。