奧迪發(fā)動機與其他品牌發(fā)動機相比，優(yōu)勢明顯。

在性能方面，像奧迪 Q7 搭載的 3.0T 發(fā)動機，最大馬力達 340 匹，扭矩達 500 牛米，百公里加速僅 5.9s，動力強勁。A7 Sportback 的 3.0T V6 發(fā)動機動力輸出線性，搭配的 7 速濕式雙離合變速箱，換擋快傳動效率高，動力源源不斷。

技術(shù)上，奧迪 3.0t 發(fā)動機先進，如 A6L 55TFSI 車型的 EA839 發(fā)動機，有鋁制缸體、FSI 汽油直噴、氣門升程系統(tǒng)、可變進氣門調(diào)節(jié)等，還能在奧托和米勒循環(huán)間切換，提升燃料空氣混合效率，實現(xiàn)高低功率差別氣門控制，降低壓縮比提升燃油經(jīng)濟性。

結(jié)構(gòu)上，V 型結(jié)構(gòu)使氣道短、流動損失小、布置緊湊，可搭載單雙渦輪，進氣歧管短、渦輪響應(yīng)快遲滯小。沖程比與壓縮比提升，預(yù)留 48V 和插混系統(tǒng)接口，延展性好。

與寶馬 3.0T 發(fā)動機比，寶馬配氣技術(shù)先進，但奧迪綜合效果不錯。奔馳 E 級、寶馬 5 系在售 3.0T 車型少，奧迪 3.0T 獨特。

奧迪和大眾同屬一集團，但發(fā)動機有差異。部分大眾發(fā)動機用奧迪可變氣門升程技術(shù)，同型號發(fā)動機因品牌特性調(diào)校優(yōu)化不同，配件有別。奧迪發(fā)動機散熱、缸墊等用更高級材料和精細(xì)設(shè)計，確保高性能運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠。

同一品牌渦輪增壓發(fā)動機也有高低功率之分，硬件、調(diào)校和程序設(shè)定不同。燃油經(jīng)濟性和節(jié)能技術(shù)上，奧迪 A7 Sportback 部分車型有 48V 輕混系統(tǒng)，更省油，寶馬 6 系 GT 類似節(jié)能技術(shù)效果可能沒奧迪好。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 Quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)有名，A7 Sportback 的 3.0T 車型上能根據(jù)路況實時調(diào)整前后軸動力分配，雨雪天或山路抓地力好。

奧迪發(fā)動機性能出色，渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速提供強大扭矩，反應(yīng)迅速動力足。高效燃燒系統(tǒng)提高燃油利用率降油耗。技術(shù)特點突出，缸內(nèi)直噴精準(zhǔn)控制燃油，可變氣門正時和升程技術(shù)優(yōu)化進氣排氣。注重輕量化，用高強度鋁合金減重，提高操控和燃油效率。

評估其市場競爭力，動力性能扭矩輸出和加速好，燃油經(jīng)濟性先進燃燒噴油技術(shù)油耗低，可靠性嚴(yán)格質(zhì)量控制測試高，技術(shù)創(chuàng)新不斷推出新的，環(huán)保性能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。與寶馬比燃油經(jīng)濟性可能好，與奔馳比技術(shù)創(chuàng)新和性能平衡出色。EA888 發(fā)動機奧迪開發(fā)，大眾用有橫縱置版本差異，新技術(shù)通常奧迪先引入，配置和功率奧迪高，現(xiàn)在部分車型動力調(diào)節(jié)奧迪也可能調(diào)高，奧迪還在開發(fā)下一代可能引入新科技。