車輪為什么不是方形的？這主要有以下幾個(gè)方面的原因。

首先，從力學(xué)性能看，圓形輪子在滾動(dòng)時(shí)受力均勻，車軸通過圓心在地面滾動(dòng)，支撐點(diǎn)在圓心上，使得車軸受力更均衡，降低負(fù)擔(dān)，行駛更穩(wěn)定。方形輪子的支撐點(diǎn)在角上，受力不均，增加車軸負(fù)擔(dān)，易導(dǎo)致車輛不穩(wěn)。

其次，滾動(dòng)摩擦方面，圓形輪子與地面接觸面積小，摩擦力小，降低能耗，提高行駛效率。方形輪子接觸面積大，摩擦力大。

再者，制造工藝上，圓形輪子更易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；a(chǎn)，比如輪胎更換升級(jí)方便，維修維護(hù)簡(jiǎn)單。方形輪子制造會(huì)有更多技術(shù)難題，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。

還有，空間利用率上，圓形輪子運(yùn)動(dòng)時(shí)中心始終與車輛重心垂直，車輛行駛更穩(wěn)，在汽車上四個(gè)輪子能均勻分布在四角，平衡性和穩(wěn)定性好。

另外，美觀性上，圓形輪子外觀更具美感，很多現(xiàn)代汽車采用流線型圓形輪子增強(qiáng)視覺效果。

最后，空氣動(dòng)力學(xué)角度，圓形輪胎行駛時(shí)與空氣摩擦面積小，降低空氣阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，方形輪子則相反，會(huì)增加燃油消耗。

總之，圓形車輪在力學(xué)、摩擦、制造、空間利用、美觀和空氣動(dòng)力學(xué)等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)，所以車輪是圓形而非方形。