長城電動汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

哈弗 H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡 DHT-PHEV、魏牌拿鐵 DHT-PHEV 三款搭載 DHT 混動系統(tǒng)的車型，在零下 20℃-30℃的極寒條件下，實(shí)測純電續(xù)航里程達(dá)成率高，分獲插電/增程組 SUV 車型冠亞軍。

這主要得益于超大容量 PHEV 電池，其高能量密度與低內(nèi)阻電芯讓電池在相同體積下具備更高電量，減少放電發(fā)熱引起的電能損耗，提升電池能量利用率。而且采用高度集成的 CTP 技術(shù)，能量密度≥165Wh/kg，電能更充足。加上電池智能熱管理系統(tǒng)，智能加熱和智能水冷溫控能有效提升低溫環(huán)境下電池性能，確保電池處于最佳工作溫度，溫度降低時性能損耗更小，從而保障電池自身可實(shí)現(xiàn)低溫依舊持久續(xù)航。

歐拉閃電貓在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)也不錯。其采用聯(lián)電 150kw 永磁同步電橋，硬件采用 Hairpin 繞組、超薄硅鋼片，高效區(qū)增大 15%，綜合效率可達(dá)到 90%。軟件架構(gòu)采用 AUTOSAR 平臺架構(gòu)，冗余設(shè)計主動安全算法，能夠大大減輕能耗。在“中國心”2023 年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選中，歐拉閃電貓所搭載的電驅(qū)動總成入選。在懂車帝冬測中，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 54.4%。一方面采用熱泵空調(diào)節(jié)約采暖能耗，另一方面采用先進(jìn)的電控經(jīng)濟(jì)策略，回收廢熱加熱和保溫電池包，高效利用每 1 度電。電池包的高精度均溫控制降低部件能耗，0.22Cd 超低風(fēng)阻的流線型設(shè)計等配置也降低能耗。智能四驅(qū)系統(tǒng)可調(diào)整前后驅(qū)動的動力分配，確保電橋時刻處于效率最優(yōu)區(qū)域。

哈弗 H6 插電混動在冬季低溫環(huán)境下，動力全程無衰減，多擋混動平順堪比電動車。在 100 公里的多種路況試駕中，起步動力強(qiáng)勁、平順、穩(wěn)定，即便在零下十幾度的寒冷環(huán)境下，動力也能即時爆發(fā)響應(yīng)?？蓪?shí)現(xiàn)多種動力模式智能切換，并提供雪地模式。其續(xù)航表現(xiàn)超同級，采用“純電+混動”模式，電池性能在線，純電續(xù)航能力出色，具有電池包主動保溫功能。還支持 33kW 直流快充功能，20 分鐘極速快充杜絕補(bǔ)能焦慮。此外，遠(yuǎn)程控制、外放電、L2 級輔助駕駛等功能齊全。

長城汽車 Hi4 家族在最低氣溫已超零下 40℃的極寒境地，展現(xiàn)“智能新能源越野王者”實(shí)力。Hi4 性能版首搭魏牌高山四驅(qū)行政加長版，擁有極強(qiáng)性能、極高效能、極靜舒適、極智四驅(qū)、極順行駛五大硬核實(shí)力。坦克 700 Hi4-T 首發(fā)限定版等車型在冰雪試駕中表現(xiàn)優(yōu)異，能量使用便捷，低溫啟動快，補(bǔ)電用電切換自如，性能衰減少，依托雪地模式標(biāo)定優(yōu)勢，起步從容、行駛平穩(wěn)。