豐田純電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)非常出色。

啟動方面，就算是極寒環(huán)境，也能快速啟動車輛，這比傳統(tǒng)燃油車強很多。

動力性能上，像鋒蘭達、漢蘭達智能電混雙擎車型，經(jīng)過多次低溫冷啟動和零百加速測試，動力沒明顯衰減，駕駛體驗還舒適。

續(xù)航上，極寒條件下，鋒蘭達和漢蘭達的續(xù)航達成率不錯，分別是 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。

廣汽豐田智能電混雙擎是燃油和電力結合，油電智能化協(xié)同，解決了低溫續(xù)航問題。還配有四驅(qū)版本、E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，冰雪路面駕駛更穩(wěn)。

而純電新能源車在低溫下，鋰電池活性低，電解液粘度大，放電容量降低，啟動難還虧電。測試發(fā)現(xiàn)，室外放一夜，廣汽豐田智能電混雙擎電池幾乎不掉電，純電車型掉電明顯。

智能電混雙擎用小體積鋰離子電池，適應極寒極熱環(huán)境，續(xù)航衰減極少。

總之，豐田純電車在低溫環(huán)境下，啟動、動力、續(xù)航等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能很好滿足消費者在寒冷天氣的駕駛需求。