豐田電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當出色。

啟動方面，哪怕在極寒環(huán)境下也能迅速啟動車輛，這比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯。

動力性能上，像鋒蘭達、漢蘭達智能電混雙擎車型，經(jīng)過多次低溫冷啟動和零百加速測試，動力性能未明顯衰減，加速過程平順無頓挫，能帶來舒適駕駛體驗。

續(xù)航方面，在極寒條件下，鋒蘭達和漢蘭達的續(xù)航達成率分別為 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。

廣汽豐田智能電混雙擎采用油電混合技術(shù)，油電智能化協(xié)同，有效解決了低溫下的續(xù)航問題。

此外，四驅(qū)版本和 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，能在冰雪路面提供更好的駕駛穩(wěn)定性。

在一項嚴苛測試中，車輛經(jīng)過超 70 小時室外靜置，仍能迅速啟動，無電池虧電或動力系統(tǒng)故障。

發(fā)動機冷啟動表現(xiàn)卓越，4 分鐘內(nèi)油溫升至 0 攝氏度以上，怠速不到 10 分鐘，水溫接近 50 攝氏度，暖車時間短。

在低溫高附動力加速測試中，鋒蘭達 0 - 100km/h 加速用時 9.45 秒，漢蘭達用時 8.74 秒。

從牙克石高寒測試基地到漠河北極村的長續(xù)航測試中，兩車表現(xiàn)出色。

豐田智能電混雙擎動力系統(tǒng)采用 PSD 行星齒輪“黑科技”，能全速域油電混合驅(qū)動，在極寒天氣下，鋒蘭達和漢蘭達順利完成多項嚴苛實測，連續(xù)一周每晚室外靜置 10 小時以上，未出現(xiàn)啟動電池虧電、動力系統(tǒng)故障等問題，依靠動力電池供電能瞬間啟動，發(fā)動機怠速工作，暖車表現(xiàn)良好，低溫冷啟動依靠發(fā)動機性能，實現(xiàn)經(jīng)濟性能，多次測試動力性能無衰減，帶來舒適駕駛體驗。