豐田油電混動車型在低溫環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)出色。

經(jīng)過長時間室外靜置，比如超過 70 小時，仍能迅速啟動，不存在電池虧電或動力系統(tǒng)故障。

低溫啟動時，發(fā)動機表現(xiàn)好，4 分鐘內(nèi)油溫能升至 0 攝氏度以上，怠速不到 10 分鐘水溫接近 50 攝氏度。

像廣汽豐田的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)，在低溫高附動力加速方面，多次 0 - 100km/h 加速測試，動力性能不衰減，加速過程平順無頓挫。

長續(xù)航測試中，燃油耗盡后，鋒蘭達(dá)實際行駛 674.6 公里，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，百公里油耗 5.34 升；漢蘭達(dá)行駛 864.7 公里，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，百公里油耗 7.52 升。

即便燃油耗盡，豐田油電混合動力系統(tǒng)可靠性和適應(yīng)性仍高。車輛連續(xù)一周每晚室外靜置超 10 小時，在 - 33℃至 - 19℃環(huán)境，無啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障，靠動力電池能瞬間啟動，比傳統(tǒng)燃油車有優(yōu)勢。

發(fā)動機怠速暖車效果好。像鋒蘭達(dá)加速平順，漢蘭達(dá) 0 - 50km/h 區(qū)間起步動力足。

全速域電混驅(qū)動技術(shù)和油電智能化協(xié)同，電機和發(fā)動機工作穩(wěn)定。

一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等雙擎車型在零下 30 度，動力不受影響，急加速時電動機與內(nèi)燃機協(xié)同工作，無動力斷檔失效。

操控上，電子輔助系統(tǒng)好，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時，保障冰雪路面平穩(wěn)安全。

豐田油電混動系統(tǒng)由汽油發(fā)動機、電動機等組成，能實現(xiàn)動力電輸入輸出和動力分離。采用的鎳氫電池低溫能正常工作不衰減，實現(xiàn)內(nèi)燃機與電動機最佳效率，降低油耗提升動力。和一些新能源汽車用的電池不同，鎳氫電池低溫活動性好。

所以豐田油電混動汽車在極寒環(huán)境能穩(wěn)定行駛，無低溫導(dǎo)致的故障或性能下降，混動系統(tǒng)優(yōu)化還能降油耗提效率。