問(wèn)

汽車(chē)怠速過(guò)高是什么原因

汽車(chē)怠速過(guò)高的原因主要有以下這些。

一是怠速開(kāi)關(guān)不能閉合,這會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速控制。

二是怠速控制閥有故障,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速通過(guò)怠速控制閥決定,一旦它出問(wèn)題,電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制就不準(zhǔn)確,導(dǎo)致怠速過(guò)高。

三是進(jìn)氣管漏氣,正常情況下進(jìn)氣量有嚴(yán)格限定,若進(jìn)氣管漏氣,空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量,電控單元控制進(jìn)氣量出錯(cuò)。

四是配氣相位錯(cuò)誤,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài),造成怠速過(guò)高。

五是噴油器滴漏或堵塞,無(wú)法按電控單元指示噴油,導(dǎo)致混合氣不正常,個(gè)別氣缸工作不良,影響怠速。

六是排氣系統(tǒng)堵塞,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,導(dǎo)致怠速過(guò)高。

七是怠速工況時(shí) EGR 閥開(kāi)啟。

八是節(jié)氣門(mén)體積碳過(guò)多,開(kāi)合阻力變大,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少,為防熄火,ECU 加大進(jìn)氣量并調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,使怠速升高。

九是節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣,比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等,會(huì)讓外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī),ECU 檢測(cè)到空氣增多就會(huì)增加噴油量,導(dǎo)致怠速增高。

十是水溫傳感器故障,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不能正確感知溫度,無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。

十一發(fā)電機(jī)損壞,若 ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電,會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低,從而發(fā)出指令提高怠速轉(zhuǎn)速。

十二是附加空氣閥故障、怠速控制閥故障或空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)故障,這些都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的控制信號(hào),致使怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。

解決辦法如下。

調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

清洗或更換怠速控制閥,并用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

查找進(jìn)氣管泄漏處,重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。

檢查正時(shí)標(biāo)記,重新調(diào)整配氣相位。

清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量,確保無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

更換三效催化轉(zhuǎn)化器,消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥。

使用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)上的積碳,然后對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行匹配。

使用煙霧測(cè)漏儀查漏,處理?yè)p壞的密封墊、真空管。

使用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是否正常,不在正常范圍則更換發(fā)電機(jī)。

更換節(jié)氣門(mén)體或怠速馬達(dá)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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