汽車怠速過高的原因主要有以下這些。

一是怠速開關(guān)不能閉合，這會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速控制。

二是怠速控制閥有故障，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速通過怠速控制閥決定，一旦它出問題，電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制就不準(zhǔn)確，導(dǎo)致怠速過高。

三是進(jìn)氣管漏氣，正常情況下進(jìn)氣量有嚴(yán)格限定，若進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元控制進(jìn)氣量出錯(cuò)。

四是配氣相位錯(cuò)誤，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)，造成怠速過高。

五是噴油器滴漏或堵塞，無(wú)法按電控單元指示噴油，導(dǎo)致混合氣不正常，個(gè)別氣缸工作不良，影響怠速。

六是排氣系統(tǒng)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致怠速過高。

七是怠速工況時(shí) EGR 閥開啟。

八是節(jié)氣門體積碳過多，開合阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，為防熄火，ECU 加大進(jìn)氣量并調(diào)整節(jié)氣門開度，使怠速升高。

九是節(jié)氣門后端存在漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，會(huì)讓外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣增多就會(huì)增加噴油量，導(dǎo)致怠速增高。

十是水溫傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不能正確感知溫度，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。

十一發(fā)電機(jī)損壞，若 ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，從而發(fā)出指令提高怠速轉(zhuǎn)速。

十二是附加空氣閥故障、怠速控制閥故障或空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障，這些都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的控制信號(hào)，致使怠速轉(zhuǎn)速過高。

解決辦法如下。

調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

查找進(jìn)氣管泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。

檢查正時(shí)標(biāo)記，重新調(diào)整配氣相位。

清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量，確保無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

更換三效催化轉(zhuǎn)化器，消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥。

使用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門上的積碳，然后對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行匹配。

使用煙霧測(cè)漏儀查漏，處理?yè)p壞的密封墊、真空管。

使用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是否正常，不在正常范圍則更換發(fā)電機(jī)。

更換節(jié)氣門體或怠速馬達(dá)。