很多車主都想知道什么情況下需要升級機油級別。

其實，一般原廠要求用什么標號的機油就用什么標號的就行，汽車廠家在設計車時做了很多實驗和考核，他們更懂車。比如原廠要求用 0W-20，那就老老實實用 0W-20。

不過也有特殊情況。如果車已經跑了近 20 萬公里，無大修無燒機油，其他性能良好，那就別換機油標號，用品質更好的原廠標號機油就行。

但要是車出現(xiàn)了燒機油的情況，比如活塞環(huán)刮不干凈油，密封效果變差，那就符合升高機油標號的指標了。

對于沒出現(xiàn)燒機油和對動力沒特殊要求的車，沒必要提高機油粘度等級。發(fā)動機出廠時建議添加 5W-20 的機油，行駛幾萬公里后，雖然活塞環(huán)和缸壁會有磨損，但在沒出現(xiàn)燒機油的情況下，提高機油粘度可能不對，會增加活塞等部件運行阻力，增加油耗，降低動力輸出，甚至損傷汽車顆粒捕捉器和三元催化。

像新款奧迪，對機油灰分要求高，只能用滿足 vw508 標準的 0W-20 機油。而日系車對機油包容度高，比如亞洲龍，高速行駛或重載時適合用高粘度機油。

部分汽車修理廠喜歡推薦 10 萬公里以上的車升級一個粘度，其實沒這個必要。只要正常開車、保養(yǎng)，不燒機油，動力不下降，繼續(xù)用原來型號機油沒問題，而且也沒廠家有這種官方說法。

首保時 4S 店會在機油上做文章，讓車主加錢換更好的機油，其實首保的原廠機油質量達標，4S 店這么做是為了利潤。

總之，在保證發(fā)動機潤滑可靠的前提下，機油的粘度應盡可能小，選擇適合所在地區(qū)的機油，不要一味追求高檔機油。