純電貨車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)確實會受到一定影響。

首先，續(xù)航里程會下降，這是因為隨著溫度降低，鋰離子電池的放電平均電壓和放電容量均有所降低。就像卡友們了解的那樣，磷酸鐵鋰電池在純電貨車中應(yīng)用較多，其工作原理是鋰離子通過電解液游離產(chǎn)生電流，但低溫會減少回正極的鋰離子，從而影響放電容量，導(dǎo)致續(xù)航里程不如正常溫度時理想。

其次，充電時長會增加，因為電池在低溫下活性降低。

不過也有好的例子，比如宇通新能源卡車就成功挑戰(zhàn)了東北極寒，一次啟動成功。

那怎么改善這種情況呢？一方面，車輛制造商可以不斷研發(fā)和改進電池技術(shù)，提高電池在低溫環(huán)境下的性能。另一方面，車主在冬季使用純電貨車時，要注意提前規(guī)劃好行程和充電時間，避免因續(xù)航不足影響運輸。而且，盡量給車輛做好保暖措施，比如使用保暖車衣等。

總之，雖然純電貨車在低溫環(huán)境下會面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進步和合理的使用，這些問題是能夠逐步得到解決的。