不同類型汽車動(dòng)力有著各自的特點(diǎn)。

燃油動(dòng)力是常見且主流的，通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，經(jīng)變速器和傳動(dòng)軸傳遞到車輪，優(yōu)點(diǎn)是易于維護(hù)、續(xù)航里程長、加油站分布廣，缺點(diǎn)是燃油消耗高、尾氣污染環(huán)境。

小型轎車通常注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力配置溫和，多采用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如 1.5L 的，能滿足日常城市通勤，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且油耗低。

中型轎車在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性間尋求平衡，部分搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

SUV 車身重，對動(dòng)力要求高，中高端 SUV 會(huì)配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，像 2.0T 渦輪增壓或混合動(dòng)力，以保證各種路況下有足夠動(dòng)力儲備。

油電混合動(dòng)力汽車在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池和電控系統(tǒng)等元件，行駛中內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，像豐田凱美瑞、本田雅閣混動(dòng)等是典型代表。

插電式混合動(dòng)力汽車裝有電機(jī)和電池，能外部充電，電能可驅(qū)動(dòng)車輛行駛一段距離，電池電量耗盡時(shí)可啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，如一些常見車型。

增程式混合動(dòng)力汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池電量充足時(shí)純電動(dòng)行駛，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電。

純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)只依靠電池和電機(jī)，不存在燃油機(jī)。

輕混動(dòng)力常見 48v 系統(tǒng)，通過將電動(dòng)機(jī)安裝在前部發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶與曲軸連接或發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器中間，提高燃油合理性和動(dòng)力性，尾氣排放低，電池小且不支持外部充電，不能上綠牌。

插電式混動(dòng)電池容量大，純電續(xù)航長，支持外部充電補(bǔ)能，能上綠牌，是車企發(fā)展重點(diǎn)。

增程式混動(dòng)采用大電池加增程發(fā)動(dòng)機(jī)組合，增程發(fā)動(dòng)機(jī)僅為電池補(bǔ)能發(fā)電，結(jié)構(gòu)相對簡單，能實(shí)現(xiàn)全程純電行駛質(zhì)感且無補(bǔ)能焦慮。

不同的動(dòng)力類型在不同車型中的表現(xiàn)和配置各有側(cè)重，以適應(yīng)其定位和目標(biāo)用戶群體需求，實(shí)現(xiàn)最佳性能。