汽車材料的環(huán)保性能可以從多個方面來衡量。

首先是材料的可降解性，像生物塑料這類可降解材料，能降低汽車廢棄后的處理難度，減少長期環(huán)境影響。

其次是輕量化材料，比如鋁合金、碳纖維，它們既能提升汽車性能，又能降低能耗和排放，實現(xiàn)節(jié)能減排。

還要看材料的回收率，像鋁合金回收率近 100%，就屬于環(huán)保優(yōu)選。

生產(chǎn)過程中的能耗也是重要因素，能耗越低、碳排放越少就越環(huán)保，像碳纖維復合材料生產(chǎn)能耗低。

使用過程中對環(huán)境的影響也要考慮，例如生物基塑料使用時無有害排放。

汽車用非金屬材料的環(huán)保性能測試有多種方法。比如日系車廠常用的袋子法，把試件放密封采樣袋，通氮氣加熱采集 VOC 物質分析。歐美主要用的熱解析法，樣品熱脫附后進 GC 分析。還有歐系、美系車企常用的總碳揮發(fā)量測試—頂空法，加熱樣品轉移揮發(fā)物質評估。甲醛測試也很關鍵，車內(nèi)甲醛多源于內(nèi)飾等材料。

在汽車領域，玻纖和玄武巖纖維有創(chuàng)新應用。玻纖因其高強度等特性，用于車身、內(nèi)飾、底盤和動力系統(tǒng)等部位，能輕量化和提高結構強度。玄武巖纖維作為新型高性能無機纖維，有耐高溫等優(yōu)異性能。

汽車涂裝的環(huán)保性能，包括涂料、溶劑等符合環(huán)保標準，減少環(huán)境污染和能源消耗。評估包括涂料的 VOC 排放量等方面。檢測方法有 VOC 檢測等。

在衡量汽車環(huán)保水平時，要考慮車輛完整使用周期中的溫室氣體排放和材料可回收性。比如鋁材料生產(chǎn)過程中溫室氣體排放情況等。

總之，多方面綜合考量，才能準確衡量汽車材料的環(huán)保性能。