問(wèn)

無(wú)證駕駛造成事故如何判定責(zé)任?

無(wú)證駕駛造成事故責(zé)任判定得看具體情況。

要是事故里對(duì)方?jīng)]過(guò)錯(cuò),無(wú)證駕駛方就得承擔(dān)全部責(zé)任。

按照咱國(guó)家的相關(guān)規(guī)定,像《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條說(shuō)的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)會(huì)根據(jù)當(dāng)事人行為對(duì)事故的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度來(lái)確定責(zé)任。

如果事故純粹是一方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致的,那這一方就負(fù)全部責(zé)任。

要是兩方或者更多方都有過(guò)錯(cuò),就得看他們行為對(duì)事故的影響和過(guò)錯(cuò)程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

要是各方都沒(méi)過(guò)錯(cuò),這就算交通意外,都不用負(fù)責(zé)。

要是有一方故意制造事故,那他不用負(fù)責(zé),對(duì)方也沒(méi)責(zé)任。

交通事故責(zé)任劃分依據(jù)有三個(gè),一是當(dāng)事人有無(wú)違章行為,二是違章行為和事故的因果關(guān)系,三是違章行為對(duì)車禍的作用大小。

要是無(wú)證駕駛出了車禍,但無(wú)證駕駛不是導(dǎo)致車禍的原因,那就不用負(fù)全部責(zé)任。

無(wú)證駕駛是違章,可它本身不是事故必然因素,分析事故因果關(guān)系時(shí),得先不考慮駕駛證,去看其他違章行為和事故的關(guān)系,再按各自過(guò)錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任。

一般來(lái)說(shuō),公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)查后,會(huì)根據(jù)當(dāng)事人行為對(duì)事故的作用和過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度確定責(zé)任。

比如一方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故,就負(fù)全部責(zé)任。

要是當(dāng)事人逃逸導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)變化、證據(jù)沒(méi)了,或者故意毀滅、偽造現(xiàn)場(chǎng)和證據(jù),也得負(fù)全部責(zé)任。

要是兩方以上有過(guò)錯(cuò),就按行為對(duì)事故的影響和過(guò)錯(cuò)程度分別擔(dān)責(zé)。

要是各方都沒(méi)錯(cuò),是交通意外,都不負(fù)責(zé)。

要是一方故意造成事故,另一方不負(fù)責(zé)。

哪怕當(dāng)事人有像無(wú)證駕駛這樣的違法行為,只要不是導(dǎo)致事故的原因,就按相關(guān)法規(guī)處罰,不算當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

2022年駕校收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與教練資質(zhì)、駕校規(guī)模存在一定關(guān)聯(lián),但并非絕對(duì)的線性對(duì)應(yīng)關(guān)系。 通常情況下,規(guī)模較大的駕校因投入更多資源——如完善的模擬路況訓(xùn)練場(chǎng)、充足的教練車配置,以及匯聚經(jīng)驗(yàn)豐富、資質(zhì)合格的教練團(tuán)隊(duì),其運(yùn)營(yíng)成本(場(chǎng)地租賃、教練
新能源汽車臨時(shí)牌照到期未上牌,通常不會(huì)直接影響充電樁的安裝流程。充電樁安裝主要與物業(yè)審批、電力報(bào)裝及設(shè)備施工相關(guān),核心依據(jù)是車主的車位產(chǎn)權(quán)證明、購(gòu)車憑證等基礎(chǔ)材料,與車輛是否完成正式上牌無(wú)直接關(guān)聯(lián)。不過(guò)需注意,若臨牌過(guò)期后未及時(shí)續(xù)領(lǐng)或完成上
TCS和ASR本質(zhì)上是同一類功能的不同命名,核心作用均為防止車輛起步或加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑,保障行駛穩(wěn)定性。 從技術(shù)原理來(lái)看,兩者均通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪與非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差,當(dāng)檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑(轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于非驅(qū)動(dòng)輪)時(shí),會(huì)通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸
原地開(kāi)空調(diào)3小時(shí)需要開(kāi)窗通風(fēng)。根據(jù)北京疾控中心、中國(guó)環(huán)境科學(xué)院研究員張金良等權(quán)威建議,長(zhǎng)時(shí)間密閉使用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)新風(fēng)量不足,人體呼出的二氧化碳及代謝物質(zhì)逐漸積聚,當(dāng)濃度達(dá)到1000PPM時(shí)易引發(fā)沉悶、注意力不集中等不適,超過(guò)2000PPM
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家